Esta guía le mostrará cómo probar la continuidad de los cables en un circuito en particular usando un voltímetro simple disponible en Amazon por alrededor de $30.

¿Como funciona?

El cableado y los mazos de cables recorren todo el vehículo para proporcionar conductividad eléctrica a diversos sistemas, como sensores, luces, cerraduras de puertas, motores de ventanas y computadoras (PCM y BCM). Estos arneses suelen estar agrupados en uno o más puntos de «ruptura». Más cables salen del arnés para conectarse a los motores, sensores o sistemas de iluminación antes mencionados.

¿Qué estoy haciendo mal?

Los sistemas eléctricos dependen de buenas conexiones y, con el tiempo, estas conexiones pueden aflojarse, romperse o dañarse debido a la vibración, las condiciones de la carretera como el calor, la lluvia, la nieve y el envejecimiento natural del cableado, lo que puede causar corrosión o corrosión. Esto puede provocar que el sistema funcione mal y muestre códigos de problemas de circuito alto, bajo o abierto. Además, los problemas de conectividad pueden hacer que los sistemas no controlados por computadora funcionen de forma intermitente o no funcionen en absoluto.

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¡Vamos a sumergirnos!

Este ejemplo utiliza un problema del sensor de posición del árbol de levas. El sensor ya ha sido reemplazado, pero devuelve un código de «Circuito abierto». Tenga en cuenta que esta guía se puede aplicar a cualquier parte del sistema eléctrico. La siguiente imagen muestra el sensor y el conector con un voltímetro listo para probar. Desconecte el conector del sensor y verifique el cableado en la base del conector. Aquí es donde es probable que se rompa el cableado. Además, busque corrosión o daños en los pasadores.

La mayoría de los sensores y dispositivos de los sistemas informáticos, como los inyectores de combustible, reciben alimentación de la computadora como voltaje de referencia o voltaje de suministro, a menudo entre 5 y 12 voltios. Enciende la llave y prepara el voltímetro (Cómo usar un voltímetro). Gire la llave de encendido y cambie el voltímetro a voltaje CC. Luego, conecte el cable negativo a una fuente de tierra adecuada. Debería poder verificar el voltaje del sistema sondeando el terminal del conector usando el cable positivo (esto también puede ser útil para ver si el sistema informático está recibiendo energía). Si no se observa voltaje, puede haber un problema simple, como un fusible fundido. Si hay voltaje presente, esa parte del sistema está funcionando.

Un diagrama de cableado es útil para este paso, pero no es obligatorio. Todo el cableado de la computadora se identifica mediante un código de color de cableado específico, como yl/gn para amarillo y verde, es decir, franjas amarillas y verdes. El primer color de la lista es el color principal del cable, seguido del color del trazador, que es una pequeña línea en el cable. Este código de color será el mismo desde el sensor hasta la computadora. Este ejemplo utiliza un sensor de posición/ángulo del árbol de levas. Este es un sensor de tres cables, un cable se usa para alimentar el sensor y los otros dos cables se conectan directamente a la computadora para fines de detección. Después de verificar que la llave está encendida y el sistema encendido, el siguiente paso es probar la conexión entre el sensor y el ordenador y detectar posibles roturas.

Verifique el color de los cables del conector. Es posible que tengas que retirar la cubierta del cableado para ver los colores individuales. Estos son los cables que buscará en la ECU (Unidad de control del motor) de su computadora.

¡Ver el vídeo!

Este video le muestra cómo usar una luz de prueba automotriz (fácil de hacer), adecuada para verificar la energía y la tierra en cualquier circuito.

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Localice la computadora del motor, generalmente ubicada debajo del tablero o en el compartimiento del motor. Este está atornillado a la carcasa del filtro de aire debajo del capó.

Ubique y suelte el conector de cableado para acceder a las clavijas eléctricas que conectan el cableado del sistema a la computadora.

Esto expone los pines del conector utilizados con fines de prueba. Mientras el conector está desconectado, verifique si hay aceite de motor. Esto suena un poco extraño, pero en los motores de alto kilometraje, se sabe que el aceite se filtra desde el sensor, a través del cableado y dentro de la computadora misma, como un pequeño río de aceite. Si se introduce suficiente aceite en su computadora, puede provocar un cortocircuito en los componentes internos. Aunque el petróleo no conduce la electricidad, puede saturar los compuestos que forman chips, resistencias, condensadores y diodos y provocar que fallen. Estas conexiones deben estar limpias y libres de suciedad, aceite, óxido y corrosión.

Las computadoras se conectan a mazos de cables mediante varios componentes y pines que se conectan a la placa base dentro de la computadora. Después de retirar el conector principal, revise las clavijas en busca de óxido o corrosión y límpielas si es necesario. Recomendamos rociar limpiador eléctrico por todos los terminales y conectores.

Para identificar los cables de entrada, necesitará acceso al cableado de su computadora. En este caso, quitamos la cubierta de plástico que cubre el conector, pero en la mayoría de los casos los cables quedan expuestos de forma natural.

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Todos los cables deben ser claramente visibles. Mire a su alrededor hasta encontrar los cables en el sensor que tengan la misma combinación de colores y tamaño (Nota: si encuentra dos cables del mismo color, verifique los cables para identificar el número de pin de un cable en particular. (Se requerirá un diagrama ) El circuito está bajo prueba, pero esto es raro). El diagrama de cableado se puede encontrar en:
AllData.com O pida ayuda a nuestros expertos.

Cuente las ubicaciones desde un extremo del conector hasta el otro para asegurarse de que está probando el cable correcto. En este caso, hay 8 localidades. Esto es para que puedas voltear el conector y ver qué terminal probar primero.

Luego voltee el conector y cuente desde el extremo al que se hace referencia. Este será el dispositivo utilizado para las pruebas.

Ahora, toma tu voltímetro y cámbialo a ohmios. Esto probará cualquier resistencia en el cable. La idea es ponerlo a 0. Cuando conecta la sonda a cualquiera de los extremos del conector de cableado, el medidor mostrará la resistencia en la conexión. En este caso, la lectura es 0,6, lo cual es casi aceptable, por lo que el cable está bien. (Al probar el rollo, «gire» los cables de prueba en los terminales para asegurarse de que estén conectados correctamente y obtener una lectura correcta). Si la lectura de ohmios es superior a 1,5, hay un problema con el cable y es necesario reemplazarlo. Esto se llama prueba pin-to-pin. Al realizar la prueba, intente mover el cable mientras sujeta firmemente los cables de prueba. Esto simula la vibración del motor y ayuda a encontrar cortocircuitos intermitentes. Esto puede requerir un ayudante. (Mientras se realizaba esta prueba, se descubrió que uno de los cables del circuito estaba defectuoso y al reemplazar el cable se solucionó el problema).

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08