equilibrador armónico del motor

• Ayuda a mantener el impulso del motor.
• amortigua las vibraciones del motor
• Impulsa la correa serpentina principal.
• Utilizado para el sello de aceite principal delantero
• La falla puede resultar en ruido del motor.

Empecemos

Esta guía se aplica a la mayoría de los automóviles y la configuración puede variar ligeramente, pero el proceso es el mismo. Primero, coloque el vehículo en un terreno nivelado y, si es necesario, levántelo en el aire de manera segura y ponga el freno de mano. La mayoría requiere un juego de herramientas básico, que incluye un extractor de equilibrador y un juego de herramientas de instalación. Por lo general, están disponibles de forma gratuita en su tienda de repuestos local.

Primero, retire los protectores de plástico que bloquean el acceso al equilibrador, luego suelte el tensor de la correa y retire la correa serpentina. Verifique el estado de la correa en este punto por si fuera necesario reemplazarla durante el proceso.

Algunos automóviles tienen una polea que está atornillada a la parte delantera del equilibrador y se debe quitar antes de poder quitar el perno del cigüeñal e instalar el extractor. Usaremos una pistola de impacto de aire aquí para facilitar el trabajo. Se puede quitar de manera convencional, pero el motor no debe poder girar a través del puerto de acceso del volante de arranque.

A continuación se muestra la polea equilibradora instalada con tres pernos (pares) y arandelas. Asegúrese de instalar el perno lo suficientemente atrás para que se sujete correctamente cuando use el extractor. Recomendamos aplicar una pequeña cantidad de grasa en las roscas del extractor para facilitar su funcionamiento. (Nota: algunos amortiguadores no están ajustados a presión y se pueden quitar sin un extractor).

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Al apretar el extractor con una llave de impacto neumática, es posible que escuche un pequeño chasquido cuando el amortiguador comienza a alejarse del cigüeñal. Esto indica que el extractor está funcionando.

Una vez que el equilibrador esté fuera del extremo del cigüeñal, será más fácil sacar el perno de empuje. Cuando el equilibrador quede libre, no lo suelte ya que puede volverse pesado.

Quitar el amortiguador puede dejar depósitos de barniz de aceite en la superficie del sello frontal. Esto debe eliminarse con un limpiador de carburador o papel de lija fino antes de la reinstalación. Siempre verifique el estado de la ranura para llave Woodruff. Un equilibrador flojo provocará daños.

¡Ver el vídeo!

Mire este vídeo en acción y luego siga leyendo para obtener información útil adicional.

A continuación se muestra la herramienta de instalación del equilibrador de armónicos utilizada para reinstalar el equilibrador. Nunca golpee el equilibrador hacia el motor, ya que esto podría dañar el cojinete de empuje del cigüeñal.

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Después de completar los trabajos de reparación, como el sello principal frontal, caliente el equilibrador en el horno a 190 °C.° F ayuda a extender la compuerta para facilitar la instalación. Luego aplique una pequeña cantidad de grasa a la superficie de sellado del equilibrador.

Alinee la ranura de la cuña del equilibrador con la ranura del cigüeñal y colóquela en su lugar. El cubo del equilibrador se desliza un poco y sujeta el morro del cigüeñal.

Instale la herramienta de instalación del equilibrador. Nuevamente, aplicar una pequeña cantidad de grasa a las roscas de la herramienta facilitará el proceso de enrollar la herramienta de instalación en su lugar.

Con dos llaves, sujete los tornillos y apriete la herramienta de instalación del equilibrador, luego apriete la contratuerca grande. Continúe este proceso hasta que ya no sienta que el equilibrador se mueve hacia adentro.

Después de retirar la herramienta de instalación, aplique sellador al perno central para detener la fuga de aceite e instálelo.

Apriete los pernos según las especificaciones de torque recomendadas por el fabricante (generalmente 130-150 lbs).

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Termine instalando una nueva correa serpentina (si es necesario), luego arranque el motor y verifique si hay ruidos inusuales o fugas de aceite.

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