Editorial
Dependiendo de las condiciones de conducción y de las recomendaciones del fabricante del vehículo, se requiere una puesta a punto del motor entre 35,000 y 75,000 millas. Este servicio consta de una serie de operaciones individuales que se enumeran a continuación. Esta lista puede variar según el diseño del sistema de encendido y combustible de su motor.
¿Qué estoy haciendo mal?
Cuando el motor hace funcionar elementos de servicio como bujías, cables de bujías, bobinas de encendido, cuerpo del acelerador, tapa del distribuidor y rotor, los filtros de combustible y los filtros de aire comienzan a desgastarse y ensuciarse, y si no se atienden, la potencia disminuye y se producen fallas de encendido en el motor. , modo de emergencia, calado al ralentí, vacilación, dificultad para arrancar o luz de verificación del motor.
¿Cuánto cuesta?
Al realizar una puesta a punto, puede haber muchas variables que afectan el precio de las piezas y la mano de obra. Algunos talleres sólo consideran reemplazar las bujías como una puesta a punto, pero eso por sí solo es incompleto. Por lo tanto, lo mejor es obtener una lista completa de lo que se incluye en el servicio. Esto también puede incluir cambiar el aceite del motor. Una mirada debajo del capó le indicará si su motor está configurado con una bujía de bobina (COP), que no utiliza un cable de bujía. Este es un ejemplo de una configuración que provoca fluctuaciones de precios. Al comprar piezas afinadas, tenga en cuenta que existen variaciones de calidad que afectarán el precio y el rendimiento de cada artículo. Si necesita tiempos e instrucciones exactos, solicite información a uno de nuestros expertos (sin cargo) o consulte recursos en línea como AllData DIY (de pago).
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¡Vamos a sumergirnos!
Las bujías son la parte más importante de una puesta a punto y siempre deben reemplazarse. Antes de retirar la bujía, puede utilizar aire comprimido para eliminar completamente la suciedad y los residuos de la bujía y evitar la contaminación interna del cilindro. Retire la bobina de encendido o el cable de la bujía. Si hay aceite de motor en el exterior del tapón, será necesario reemplazar la junta de la tapa de la válvula. La mayoría de las bujías tienen un espacio preestablecido y están listas para instalarse, pero las condiciones de envío pueden hacer que el espacio se desajuste. Utilice la herramienta para comprobar si hay espacios adecuados. herramienta de separación de bujías. Antes de la instalación, inspeccione la porcelana de la bujía nueva en busca de grietas o el estado del aislador (las bujías nuevas pueden estar defectuosas). Si su sistema de encendido usa cables de bujía, reemplace las bujías y los cables uno a la vez para evitar confusiones y marque claramente los cables, asegurándose de verificar la longitud adecuada de cada cable. Además, gire la funda del cable de la bujía para que sea más fácil romper el sello. Eliminación de cables.
Después de retirar la bobina de encendido (sistema COP), inspeccione la bobina en busca de marcas oscuras o claras que indiquen una falla de fuga a tierra que justifique el reemplazo de la bobina, y también inspeccione la bobina en busca de signos de corrosión o calor que indiquen una falla. También inspeccione los terminales eléctricos.
El sistema de encendido puede consistir en una tapa del distribuidor y un rotor, que son responsables de distribuir la chispa de encendido desde la bobina a los cilindros individuales, pero como parte del ajuste, los terminales eléctricos pueden quemarse y corroerse con el tiempo.
Los motores procesan grandes cantidades de aire durante su funcionamiento. Esto contaminará el actuador del acelerador. Esta es una condición llamada calafateo. Esta es una condición en la que quedan partículas de aire pesadas que interfieren con el rendimiento del actuador. Una puesta a punto del motor debe incluir un servicio de limpieza del actuador del orificio del acelerador.
El actuador controlado manualmente utiliza un cable del acelerador que utiliza la válvula de control de aire en ralentí (IAC) para ajustar la velocidad de ralentí del motor a través de la computadora del motor. Al igual que el actuador del orificio del acelerador, el IAC también se ve afectado por las condiciones de calafateo y debe limpiarse durante un servicio de puesta a punto para garantizar un funcionamiento adecuado.
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Los filtros de aire del motor se utilizan para evitar que entre suciedad y residuos al motor. Si se ensucia, el rendimiento del motor disminuirá, así que revise y reemplace el filtro de aire si es necesario.
Algunos motores están equipados con un sensor de flujo masivo de aire (MAF) que proporciona información de retroalimentación a la computadora del motor al monitorear la cantidad de aire que ingresa al motor. Esto también se ve afectado por el calafateo que contamina el cable del sensor dentro del sensor. Retire el sensor y use un limpiador MAF para descontaminar el cable del sensor (cable caliente) de suciedad y contaminantes del aire para restaurar el funcionamiento adecuado del sensor.
Su vehículo puede estar equipado con un filtro de combustible reparable (no en el tanque de combustible) que debe reemplazarse durante un servicio de puesta a punto. Este filtro de combustible se utiliza para eliminar las impurezas del combustible antes de que el inyector de combustible lo procese, manteniendo el sistema de combustible limpio y sin problemas. Este filtro es opcional y varía según el fabricante del automóvil.
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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08
