Los cojinetes del eje CV tienen cojinetes de rodillos interiores y exteriores colocados en una pista exterior y dos pistas interiores con sellos en ambos extremos. Este rodamiento se utiliza cuando el automóvil está diseñado con un eje CV para tracción delantera o trasera. Construidos con metal endurecido de alta resistencia, los rodamientos CV están mecanizados con precisión para soportar cargas pesadas mientras ruedan y se ajustan a presión en el centro del eje, mantenidos en su lugar mediante grandes clips en C. Lo estoy. El eje CV está ubicado a través de cojinetes y, a medida que los cojinetes giran, la potencia del motor hace girar las ruedas. La rueda se atornilla a un cubo de eje unido al extremo de la junta homocinética. Una vez desmontado, empuje este rodamiento para sacarlo del eje delantero o trasero.

¿Qué estoy haciendo mal?

Cuando comienzan a ocurrir fallas, las piezas de metal comienzan a desprenderse de los rodillos del cojinete. Esto contamina el resto del rodamiento y acelera la falla. Cuando esto sucede, generalmente va acompañado de un ruido sordo o un silbido mientras se conduce, y puede cambiar de tono cuando el automóvil está en marcha o comienza a girar. El eje de la rueda puede aflojarse y las pastillas de freno pueden alejarse del rotor del freno, creando un espacio de aire y provocando problemas de rendimiento de los frenos. En este caso, se debe pisar el pedal del freno para activar los frenos.

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Antes de que empieces

Antes de comenzar a trabajar, estacione el vehículo en una superficie nivelada con la transmisión en Park. Deberá levantar el automóvil con un gato de piso, asegurarlo con soportes de gato por seguridad y quitar y reinstalar las ruedas. Nunca se meta debajo del vehículo a menos que los soportes del gato estén en su lugar.

La pinza de freno debe retirarse junto con el soporte de la pinza y las pastillas de freno.

Si no va a reemplazar las pastillas de freno, no es necesario abrir el purgador ni empujar el pistón hacia la pinza para esta tarea.

Empecemos

1. Retire las tuercas de brida del eje CV

Después de completar los pasos de la guía anterior, su vehículo se verá así: Dado que esta reparación se realiza en la parte trasera, hay una zapata de freno de emergencia que no está presente si se realiza el trabajo en la parte delantera. Utilice unos alicates o un dique para quitar la chaveta de la tuerca del cubo del cojinete. Si no está utilizando herramientas neumáticas, deberá realizar este paso con el automóvil en el suelo para evitar que las ruedas giren al aflojar las tuercas. Estos pernos están bastante apretados y necesitarás usar una barra rompedora para aflojarlos.

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Retire la tuerca del eje del cubo del cojinete usando un casquillo grande. Es fácil trabajar con él porque utiliza herramientas neumáticas. Hay pistolas de impacto inalámbricas que no usan aire comprimido y cuestan alrededor de $70 en Amazon.

Una vez que la tuerca esté suelta, podrás quitarla por completo.

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Esto expone la arandela de seguridad del eje CV al cubo de la rueda. Retire la arandela con un destornillador pequeño o un pico.

2. Retire el sensor ABS y el freno de mano.

Si su vehículo está equipado con ABS, deberá quitar el sensor de velocidad de la rueda de su soporte o conector eléctrico. Esto asegurará que el sensor no se dañe durante las reparaciones. Después de quitar los pernos de montaje, agarre el sensor y retírelo. Es posible que observe finas partículas metálicas pegadas en la parte superior del extremo magnético del sensor. Esto se debe a una falla en el rodamiento y debe retirarse antes de reinstalar el sensor.

3. Retire el cable del freno de mano.

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Si hace esto en la parte trasera del automóvil, deberá quitar la zapata del freno de emergencia. Una vez que haya quitado la zapata y el resorte, deberá quitar el cable de la placa de respaldo. Localice y retire (suelte) el clip de retención de la carcasa del cable. Este paso difiere del retenedor de varios dedos que se libera desde el exterior de la placa de respaldo, que se encuentra principalmente en vehículos estadounidenses.

Sujete firmemente el cable del freno de emergencia y tire de él hacia afuera de la placa de respaldo. La extracción será más fácil si utiliza unos alicates.

4. Retire los pernos colgantes.

Retire el perno pasante con una llave de vaso mientras hace retroceder la tuerca del brazo oscilante trasero con una llave.

Retire el perno del basculante delantero de la articulación de la caja de cojinetes.

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Localice y retire el perno de montaje del brazo de arrastre del soporte del eje inferior.

Utilice un marcador u otro objeto afilado para marcar la ubicación de los pernos de montaje del puntal para que pueda volver a ensamblarlos en el mismo lugar.

Marque la alineación del puntal y del eje. Esto también ayuda a mantener el ajuste de la inclinación trasera, si lo hay (alineación).

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Afloje y retire los pernos de montaje del puntal con un casquillo y una llave. Deje el perno superior sin la tuerca. El eje puede soltarse, así que sosténgalo con la mano.

5. Retire el eje

Una vez que haya quitado todos los pernos de montaje, agarre la carcasa del cojinete y el eje y muévalos hacia afuera y alejándolos del eje. La boca de la junta homocinética puede atascarse en el cubo del rodamiento, por lo que es posible que deba empujarla hacia afuera a través del cubo. Una vez que el eje está suelto, tienes dos opciones. Puede llevar la unidad a un taller de mecánica automotriz para reemplazar los cojinetes, o puede sacar los cojinetes del eje CV y ​​reemplazarlos usted mismo.

6. Reinstale el eje

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Una vez instalado el nuevo rodamiento, levante el conjunto a su lugar. Pase el perno del puntal superior a través del orificio del perno del eje mientras pasa el eje a través del cubo de la rueda. Gire el cubo para ajustar las estrías del eje.

Inserte y apriete el perno del brazo de arrastre inferior usando una llave o tubo. Este perno debe apretarse bastante a aproximadamente 70 libras-pie. Usar un seguro de tornillo evitará que se suelte.

A continuación, alinee los orificios de los pernos del basculante trasero e instale y apriete el conjunto de pernos y tuercas.

Instale y apriete los pernos y tuercas del basculante delantero.

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Finalmente, instale los pernos y tuercas de montaje del puntal inferior. Apriete ambos mientras mantiene la línea marcada alineada con el puntal para mantener el ajuste de la inclinación. La reparación de la pieza de reensamblaje del brazo de suspensión ya está completa. Vuelva a verificar que todos los pernos del brazo de suspensión estén apretados para garantizar un funcionamiento adecuado.

7. Vuelva a instalar el cable del freno de mano.

Conecte el cable del freno de estacionamiento a la carcasa de la placa de respaldo y vuelva a colocar el clip de retención, si está equipado. En algunos diseños, el cable simplemente encaja en su lugar y se mantiene en su lugar mediante un clip de retención con resorte.

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8. Reinstale el sensor ABS

Después de limpiar el sensor para eliminar las partículas metálicas, vuelva a colocar el sensor en el eje. Luego, instale y apriete los pernos de montaje y vuelva a conectar el mazo de cables al clip de retención.

9. Vuelva a instalar la tuerca del eje.

Una vez que todos los pernos de suspensión estén bien apretados, reinstale las arandelas del cubo de la rueda del eje. Esta lavadora es unidireccional y se puede instalar en cualquier orientación. En algunos casos, estas arandelas pueden dañarse y ser necesario reemplazarlas.

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Instale la tuerca del eje a mano para evitar roscas cruzadas.

Utilice una llave dinamométrica para apretar las tuercas del eje según las especificaciones del fabricante (normalmente de 120 a 160 libras de torsión). Esto se completa una vez que el neumático toca el suelo para mantener el cubo en su lugar.

Una vez que la tuerca esté cerca del ajuste deseado, alinee los orificios de las chavetas para garantizar una fácil instalación y al mismo tiempo alcanzar el torque adecuado.

Inserte el nuevo pasador y use el dique para doblar y cortar el lado largo del pasador para mantenerlo en su lugar. Continúe reinstalando el conjunto del freno de disco y de estacionamiento. También puedes volver a colocar la rueda y apretarla según las especificaciones del fabricante y listo.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-12