Los puntales y resortes están diseñados para integrarse en la suspensión de un vehículo para soportar cargas y controlar el movimiento al circular sobre baches e impurezas en la carretera. Los conjuntos de puntal deben reemplazarse en pares, delanteros o traseros.

¿Qué estoy haciendo mal?

Los amortiguadores son una serie de aceites fluidos y gases presurizados controlados por válvulas y sellos que pueden fallar con el tiempo o el kilometraje, permitiendo un movimiento excesivo y provocando que el vehículo pierda el control. El rebote puede causar peligrosos problemas de conducción. Los resortes helicoidales instalados alrededor de los puntales pueden dañarse o debilitarse, lo que hace que una esquina del vehículo se hunda y, nuevamente, causa problemas de manejo.

¿Cuánto tiempo tardará?

El precio de los puntales varía ampliamente según la aplicación y el nivel de rendimiento, pero normalmente puede esperar pagar entre $ 140,00 por par y $ 130,00 por par en Amazon. Cada sesión dura aproximadamente 1,8 horas en el taller y se recomienda en la mayoría de los casos para obtener una alineación de las ruedas. Si necesita instrucciones y tiempos de trabajo exactos, solicite información gratuita a uno de nuestros expertos o consulte recursos en línea como:
Todos los datos DIY (De pago) Sin embargo, en la mayoría de los casos, esta guía y el vídeo serán suficientes.

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¿Dónde?

Los puntales están ubicados en cada esquina del vehículo, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera, y están unidos al bastidor principal o a la carrocería del vehículo (superior) y atornillados a los brazos de control inferiores de la suspensión delantera o trasera.

¡Vamos a sumergirnos!

Para comenzar, deberá levantar su vehículo con un gato, apoyarlo en soportes de gato y quitar las ruedas delanteras o traseras. Siempre que trabaje con componentes de suspensión, preste atención a dónde se realizan los ajustes de alineación. Suponiendo que la alineación sea correcta, las marcas adecuadas le ayudarán a volver a montar las piezas en la posición exacta en la que estaban cuando las quitó o aflojó. Esta tarea se realiza en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, por lo que es posible que se omitan algunos pasos en vehículos con tracción en dos ruedas.

Cuando trabaje con piezas de suspensión, es mejor utilizar un lubricante como WD40. Facilita la extracción de varias tuercas y tornillos y permite que repose unos minutos para penetrar las roscas antes de comenzar.

En la mayoría de los casos, deberá quitar el extremo de la barra de dirección del eje para proporcionar espacio adicional para quitar el conjunto del puntal. Esta es una pieza de ajuste cónico y se debe soltar antes de que vuelva a encajar. Esto se explicará en el siguiente paso.

Aquí, estamos «chocando» el ajuste cónico de la barra de dirección para forzar su extracción. Mantenga la presión hacia abajo sobre la barra rompedora (no se muestra) mientras protege las roscas dejando la tuerca en la rosca (suelta). En este caso, el ajuste cónico era lo suficientemente holgado como para quitarlo fácilmente, pero no siempre es así. Si tiene problemas para quitar el ajuste cónico, consulte esta guía de extracción del ajuste cónico.

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Deberá quitar los pernos de montaje en dos lados del puntal, la parte superior e inferior. Esto indica la ubicación de la tuerca inferior que debe retirarse. En este caso es de 21 mm (tamaño de tuerca).

Para quitar el perno inferior, deberá liberar ligeramente la tensión en el brazo de control inferior usando la barra rompedora.

¡Ver el vídeo!

Después del vídeo, continúa con el resto de la guía para recopilar información adicional.

Antes de quitar los pernos de montaje del conjunto del puntal superior, debe quitar las tuercas y los pernos del brazo de control inferior. A veces es más fácil quitar una rótula del eje inferior con un ajuste cónico, pero ese no es el caso en este caso. Hay dos conjuntos de tuerca y perno. Asegúrese de verificar las marcas de alineación antes de retirarlo. Esto permite mantener las especificaciones de alineación durante el reensamblaje.

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Hay tres tuercas de montaje superiores que fijan el puntal al marco o la carrocería del vehículo; estas son la última instalación antes de quitar el puntal, en este caso de 15 mm. La tercera nuez es la más interna de las tres, por lo que es un poco más difícil de ver.

Use la palanca grande para quitar el brazo de control inferior y use la palanca nuevamente para moverlo al soporte del puntal inferior. Al igual que con cualquier reemplazo de suspensión, una palanca grande es muy útil y muy recomendable.

Utilice la palanca en el brazo de control inferior para ayudar a quitar el puntal, sujete el puntal firmemente para evitar que se caiga y retire el puntal y el resorte del vehículo.

Una vez retirado el antiguo conjunto de puntal y resorte, compare la nueva unidad para garantizar una instalación adecuada y facilidad de uso. Vuelva a ensamblar el vehículo en orden inverso para completar el trabajo. En algunos casos, es posible que sea necesario alinear las ruedas.

Vídeos adicionales de reemplazo de puntales y resortes

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-09