Es normal experimentar algo de ruido en la carretera mientras se conduce, pero no se oye ningún silbido distintivo. Este sonido intenta hacerle saber que está ocurriendo un problema y, si no se aborda y corrige, puede empeorar y provocar una avería. Afortunadamente, sólo hay un puñado de cosas que pueden provocar un silbido que aumenta o disminuye según la velocidad del vehículo.

¿Qué estoy haciendo mal?

Lo primero que se debe hacer al decidir cómo solucionar un problema es determinar de dónde proviene el ruido y las condiciones que lo afectan, como por ejemplo: ¿Su automóvil está caliente o frío? ¿Está conduciendo rápido o tomando curvas? Esto reducirá el problema y le permitirá completar la reparación.

¿Cuánto cuesta?

Todos los costos de reparación varían según el problema. Si el problema es un simple cambio de llanta, su taller mecánico local puede hacer el trabajo por $28.00 a $42.00 (EE.UU.). También podemos realizar trabajos gratuitos para revisar sus frenos y realizar reparaciones adicionales. En otros casos, como el reemplazo de un cubo de cojinete de eje, los costos de las piezas oscilan entre $50,00 y $100,00 (EE.UU.). Las tiendas y distribuidores cobran entre 1,2 y 1,5 horas, según el fabricante. Si necesita tiempos e instrucciones exactos, puede pedirles a nuestros expertos que le proporcionen la información de forma gratuita, pero en la mayoría de los casos esta guía será suficiente.

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¡Vamos a sumergirnos!

Cuando los neumáticos se ondulan o se ahuecan, el dibujo de la banda de rodadura se vuelve desigual y puede causar una sensación de silbido en la parte delantera o trasera del automóvil a velocidades superiores a 30 mph. Para comprobar este problema, pase la mano por la banda de rodadura del neumático durante la inspección. La banda de rodadura del neumático debe ser relativamente lisa. Si hay puntos extremadamente altos y bajos, el neumático está ahuecado y es necesario girarlo de adelante hacia atrás o reemplazarlo según la gravedad. Las causas de este problema de neumáticos incluyen una mala alineación, neumáticos desequilibrados, reemplazo de amortiguadores o puntales y reemplazo de resortes.

Los cojinetes de eje o cubos de cojinetes son responsables de permitir que un vehículo gire suavemente sobre sus ruedas. Cuando estos cojinetes fallan, el metal de los rodillos se enreda dentro de las pistas de los cojinetes, creando un silbido que generalmente excede las 30 mph. Si el ruido proviene de la parte delantera del automóvil, girar ligeramente la rueda de derecha a izquierda confirmará que el cubo del cojinete está fallando. Si el ruido cambia o desaparece en una dirección, pero luego regresa o se vuelve más fuerte en la otra dirección, uno de los cubos del cojinete delantero está averiado. Una manera fácil de verificar si hay una falla en el cubo del rodamiento es levantar el vehículo de manera segura para quitar el peso del rodamiento y la rueda sospechosos. Sostenga el neumático con ambas manos y gírelo hacia adelante y hacia atrás y de lado a lado. Será necesario reemplazar el cubo del cojinete de la rueda si la rueda está suelta, y será necesario reemplazar el cojinete de la rueda delantera en automóviles más antiguos.

Un silbido proveniente de la parte trasera de su vehículo también puede deberse a un cojinete del eje trasero roto. Los vehículos con tracción trasera pueden experimentar fugas de aceite de engranajes desde el diferencial y los vehículos con suspensión independiente de las ruedas traseras pueden experimentar juego lateral en las ruedas. En cualquier caso, deberá reemplazar el cojinete del eje trasero o reemplazar el cojinete del eje CV trasero.

El líquido de dirección asistida se utiliza dentro del sistema de dirección para ayudar al conductor a girar las ruedas delanteras. Cuando este líquido está bajo o es necesario lavarlo, se producirá un silbido mientras el motor está en marcha. Cuando se trata de este problema, no importa qué tan rápido se conduzca el automóvil, ya que la presión de la bomba se mantiene mediante un regulador de presión dentro de la carcasa de la bomba. Este silbido cambia a medida que mueve el volante en cualquier dirección. Para confirmar este problema, retire la tapa del depósito de líquido de la bomba de dirección e inspeccione el nivel y el color del líquido. Si el nivel es bajo, agregue líquido hasta la línea completa y revise el sistema en busca de fugas. Si el líquido está lleno pero parece o huele a quemado, es necesario lavar el líquido de la dirección asistida.

Una bomba de dirección asistida que no funciona correctamente puede hacer que entre aire en el líquido de la dirección mientras el motor está en marcha. Este aire provoca el silbido que se produce cuando el líquido se está llenando y cuando el líquido está en buenas condiciones. Para comprobar esta condición, arranque el motor y déjelo funcionar durante 2 minutos. Luego, use una linterna para quitar la tapa del depósito y vea si hay pequeñas burbujas de aire en el líquido que indiquen que la bomba de dirección está defectuosa y necesita ser reemplazada.

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Si escucha un silbido proveniente del centro de su vehículo (tracción trasera) o de la parte delantera cerca de la transmisión automática (tracción delantera), es posible que el filtro de la transmisión esté obstruido. El ruido varía con la velocidad del motor y se produce dependiendo de si el coche está en movimiento o no. Si este filtro obstruye el barrido de líquido de la bomba de la transmisión y provoca un silbido, este problema se puede resolver reparando la transmisión y el filtro.

Si el nivel de aceite en el diferencial trasero o delantero es bajo, puede producirse un silbido debido a la falta de lubricación del metal en el diferencial. Para confirmar este problema, levante el automóvil con gatos y verifique el nivel de líquido. Si el nivel de líquido y los cojinetes del eje están bien, es posible que el juego de engranajes esté desgastado, lo que se indica mediante virutas de metal en el aceite. Este problema suele ocurrir en automóviles y camiones con mucho kilometraje y solo se puede resolver reemplazando el anillo y el piñón o toda la unidad diferencial.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08