El propósito de las señales de giro es notificar a los conductores circundantes sobre un cambio de dirección de su vehículo. Aunque existen varias causas de falla de la señal, los problemas con las luces direccionales generalmente se deben a bombillas individuales, a un lado del sistema o a una falla completa que puede hacer que la señal de giro no funcione.

¿Qué estoy haciendo mal?

Como ocurre con cualquier sistema de iluminación, con el tiempo pueden surgir problemas debido al calor y la corrosión. Una bombilla puede quemarse, una luz intermitente, un BCM o un módulo de control de iluminación pueden fallar, o puede ocurrir un problema de conexión debido a conectores dañados o corroídos o cableado defectuoso.

¿Cuánto tiempo tardará?

Las reparaciones de problemas de iluminación pueden variar de simples a complejas. Reemplazar una simple bombilla o una luz intermitente es económico, pero un BCM o un módulo de control de iluminación puede costar cientos de dólares. Además de las piezas, la resolución del problema también debe tenerse en cuenta en el coste de la mano de obra.

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¡Vamos a sumergirnos!

Comienza con una bombilla que no funciona, luego un lado no funciona y finalmente el sistema deja de funcionar por completo. Primero, encienda el interruptor de encendido y active la señal para identificar el problema.

Fallo de una sola bombilla: este es el problema de las señales de giro más fácil de reparar. Primero, acceda a la bombilla quitando la lente o accediendo a la bombilla desde la parte posterior. Luego, retire la bombilla de la señal de giro, reemplácela con una unidad nueva y vuelva a ensamblarla.

Falla en un lado: con la llave de encendido encendida, use una luz de prueba para verificar la energía y probar la integridad del fusible del sistema de señales de giro. Es posible que haya varios fusibles ejecutando el sistema. En la mayoría de los casos, los fusibles tienen una identificación ubicada en la cubierta del panel de fusibles o en el BCM. Si tiene problemas para encontrar su fusible, solicite ayuda (gratuita) a nuestros expertos.



En vehículos más antiguos sin BCM o módulo de control de iluminación, se utilizan luces intermitentes y ambos lados del sistema de señales de giro se pueden configurar para que funcionen de forma independiente. Si la luz intermitente falla, es posible que el sistema no se encienda o que las luces se enciendan pero dejen de parpadear. La ubicación de este intermitente es diferente. En el siguiente ejemplo, está ubicado en el panel de fusibles o PDC debajo del capó. Una vez encontrado, retire la luz intermitente y reemplácela con una unidad nueva y vuelva a verificar el funcionamiento de la señal. Nuevamente, si no puede encontrar su unidad intermitente, solicite ayuda a nuestros expertos (sin cargo).

Falla de un lado (continuación) y completa del sistema: los interruptores de las señales de giro están diseñados para facilitar la operación en ambos lados. Uno o ambos lados pueden ser malos. Para probar este interruptor, debe acceder a la parte posterior del interruptor o al mazo de cables del interruptor para determinar la potencia de salida al lado específico que no funciona. Usando diagramas de cableado disponibles de nuestros expertos o fuentes como AllData DIY (de pago), puede identificar el color del cable que desea probar y usar una luz de prueba para verificar la potencia de salida. Esto aísla el interruptor como el problema si no hay potencia de salida o alimentación al interruptor.



Dependiendo del fabricante, los vehículos están equipados con un BCM (Módulo de control de la carrocería), TIPM (Módulo de energía totalmente integrado) o LCM (Módulo de control de iluminación) diseñados para reemplazar las luces intermitentes. Si todos los fusibles, bombillas y conexiones (incluida la tierra) están en buen estado, es posible que una de estas unidades esté defectuosa. Se debe realizar una exploración CAN para confirmar el problema con el módulo.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08