El vacío del motor es un factor importante en la ecuación del sistema de gestión de combustible, determinado por la computadora del motor. La mayoría de los motores de combustión interna mantienen de 15 a 18 pulgadas de vacío al ralentí. Esta condición cambia cuando el motor está cargado. El vacío se mide mediante una combinación de varios sensores, como el flujo másico de aire (MAF) y la posición del acelerador (TPS). ) o sensor de presión absoluta del colector (MAP).

síntomas

Una presión de vacío inadecuada obliga al motor a funcionar en un entorno inestable, lo que puede provocar luces de control del motor, ralentí bajo, ralentí alto, mala aceleración, fallos de encendido de los cilindros, calado al ralentí, etc. Otros efectos secundarios de las fugas de vacío pueden incluir frenos de potencia débiles, problemas con el sistema EVAP y problemas con el actuador de la puerta de mezcla HVAC.

¡Vamos a sumergirnos!

Levante el capó e inspeccione las mangueras de vacío (con el motor apagado) en busca de grietas o daños obvios. Asegúrese de inspeccionar también los sistemas PCV y EVAP.

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Si encuentra una línea de vacío dañada o envejecida, retire la manguera y reemplácela con una manguera nueva. Hay mangueras nuevas disponibles en las tiendas de repuestos para automóviles. Traiga su manguera vieja para obtener el tamaño correcto.

Si no se encuentran problemas visibles después de la inspección, puede haber un problema oculto con las mangueras, o el uso de un limpiador de carburador o WD40 revelará una junta de admisión o del cuerpo del acelerador defectuosa. Son inflamables y no deben rociarse sobre el colector de escape. . Si el motor arranca en frío y se cala al ralentí, pídale a su asistente que baje ligeramente el acelerador para estabilizar el motor. Para ayudar a encontrar una fuga de vacío, es posible que escuche un silbido o silbido que puede ayudarlo a identificar el problema. Un método alternativo es utilizar una máquina de humo conectada a la manguera de vacío del motor. Luego, el humo se introduce en la entrada del motor, donde se detecta la fuga. Los siguientes pasos son una alternativa más económica a comprar una máquina de humo.

Con el motor en marcha, rocíe el limpiador cerca o alrededor del orificio del acelerador, el tubo de entrada de aire y la manguera de vacío, y si el motor funciona en ralentí más rápido o comienza a funcionar suavemente, el limpiador puede quemarse y se encontró una fuga.

¡Ver el vídeo!

Después del vídeo, continúa con el resto de la guía para recopilar información adicional.

Continúe la prueba rociando alrededor de la cámara del colector de admisión y la junta de la base mientras observa la velocidad del motor. Si la junta está dañada, la velocidad del motor aumentará.

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Mientras observa la velocidad del motor, pase a los componentes externos, como el solenoide de control EVAP y las conexiones de la línea de vacío.

Dado que el servofreno recibe una gran cantidad de presión negativa, pueden ocurrir grandes fugas alrededor del servofreno mientras se observa la velocidad del motor. También puede escuchar un silbido sobre el pedal del freno dentro de su automóvil, lo que indica un refuerzo defectuoso. Otra forma de comprobar si hay fugas de vacío es pellizcar suavemente la línea de suministro al accesorio y observar la velocidad del motor. Un aumento indica una fuga.

Revise el pequeño tubo de vacío en busca de grietas o daños. Estos tubos de vacío suministran vacío a muchos accesorios, como calentadores/aires acondicionados. También pueden ocurrir fugas debajo del tablero o cerca de la cámara del calentador.

Los probadores de vacío se pueden usar para verificar elementos como el sensor MAP, la válvula EGR, el recipiente de vacío, el servofreno y el actuador de la puerta de mezcla HVAC. Desconecte la línea del accesorio y conéctela al probador, bombee el probador y observe el vacío. Si el accesorio está en buen estado, el indicador debe subir y permanecer estable.

Si revisa el ajuste de combustible con una herramienta de escaneo, puede indicar una fuga de vacío. El ajuste de combustible debe ser aproximadamente + o -5. Si supera 7, se puede sospechar de una fuga.

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Si aún sospecha que hay una fuga de vacío, retire la tapa de llenado de aceite con el motor en marcha y coloque la mano en la abertura de la tapa de aceite. Si puede sentir un vacío cuando retira la mano, es posible que la junta de admisión esté dañada y tenga fugas internas.

suma Vídeo de reparación de fugas de vacío.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-08