Los ruidos inusuales de la suspensión de su automóvil indican un problema. La mayoría de las veces, hay un problema físico notable con un componente en particular que puede detectarse con una simple inspección. A continuación se detallan averías comunes y reparaciones necesarias para que pueda regresar a la carretera de manera segura.

¿Qué estoy haciendo mal?

Las piezas de la suspensión pueden desgastarse durante la conducción normal de un coche, pero el problema se agrava en los vehículos eléctricos debido al mayor peso de la batería y al par del motor eléctrico. Si nota un ruido obvio, aísle el área y verifique si existen condiciones específicas que estén causando el sonido. Pueden producirse ruidos inusuales al conducir por carreteras irregulares o a determinadas velocidades.

¡Vamos a sumergirnos!

Observe en la imagen a continuación que falta el casquillo al final de este amortiguador. Esto provoca un sonido de golpes, golpes o traqueteos cuando el vehículo circula por carreteras irregulares. En este caso, el casquillo queda inutilizable y es necesario sustituir el amortiguador.

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A medida que el puntal se deteriora, el aceite dentro de la unidad se perderá, lo que será visible en el exterior del cuerpo del puntal, y el mecanismo interno puede secarse, provocando golpes y ruidos. Además, hay una placa de soporte encima de la placa de soporte. Los amortiguadores también están hechos de goma y pueden producir ruidos similares cuando se desmontan. La siguiente imagen muestra el reemplazo del puntal antiguo por un conjunto de puntal nuevo.

Las barras estabilizadoras están diseñadas para controlar el balanceo y la inclinación lateral al entrar en las esquinas y pueden montarse en la parte delantera o trasera del vehículo. Estas barras estabilizadoras están montadas en el marco y conectadas a los brazos de suspensión mediante enlaces de conexión. Un soporte estabilizador o un eslabón de conexión desgastados o flojos pueden causar golpes, crujidos o ruidos de traqueteo. Al inspeccionar este problema, verifique los pernos y casquillos de montaje. Si los casquillos están flojos o faltan por completo, será necesario reemplazar el enlace estabilizador.

Los bujes del brazo de control están diseñados para permitir que los brazos de suspensión giren cerca de los soportes del bastidor. Estos casquillos constan de dos collares metálicos, uno grande y otro pequeño, con caucho moldeado en su interior. Debido al envejecimiento y al uso, la goma del interior del casquillo puede deteriorarse, provocando que el brazo de suspensión se tambalee o emita un chirrido. Para verificar esta condición, use una linterna para mirar los casquillos del brazo de control superior e inferior. Si falta la goma o está extruida, será necesario reemplazarla, y los bujes del brazo de control generalmente se reparan reemplazando todo el brazo de control.

Las rótulas superior e inferior tienen dos propósitos. El primero permite el movimiento universal necesario al dirigir el vehículo y el segundo permite el movimiento de los brazos de control superior e inferior al atravesar baches. Esta articulación consta de una base metálica sobre la que reposa la bola. Ambas piezas están hechas de metal y requieren grasa para funcionar libremente. Estas juntas están sometidas a una presión extrema y pueden provocar ruidos en la suspensión cuando se desgastan o requieren lubricación.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-09