Los embragues del ventilador solo se instalan en la parte delantera del motor en automóviles y camiones con tracción trasera. Un ventilador de embrague, atornillado a la bomba de agua entre la polea y la brida de la bomba de agua, gira a la velocidad del motor y es impulsado por una correa serpentina. Esta importante parte del sistema de refrigeración se utiliza para forzar el aire a través del radiador cuando el automóvil está parado o viaja a menos de 35 millas por hora. Los embragues de ventilador están diseñados con un actuador controlado electrónicamente o un resorte sensor de temperatura en la parte delantera del embrague para indicar cuándo acoplar y conectar el embrague al eje de entrada.

Cuando se activa el embrague, las aspas del ventilador comienzan a funcionar, aspirando aire a través del radiador para enfriar el motor. La mayoría de los embragues del ventilador están llenos de grasa de silicona, que tendrá fugas si falla el embrague del ventilador. El embrague del ventilador no se utiliza cuando el motor está frío, lo que lo desactiva y mejora la economía de combustible y el rendimiento del motor. La carcasa principal, el eje de entrada, el cojinete del eje de entrada y la zapata del embrague forman el embrague del ventilador, que está atornillado a las aspas del ventilador y a la bomba de agua. Los ventiladores de refrigeración pueden girar en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, según el diseño del fabricante.

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Uno de los problemas más comunes con los embragues del ventilador es cuando el embrague interno falla o se desgasta, lo que hace que el ventilador gire y el motor se sobrecaliente. Si ocurre este problema, se debe reemplazar el embrague del ventilador.

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-11