Mecanismo de junta del eje CV

Una junta homocinética (velocidad constante) es un tipo de junta flexible multibola que conecta dos ejes giratorios fijos y está diseñada para transferir potencia desde el motor o la transmisión a las ruedas motrices. Esta articulación tiene un rango de movimiento más amplio que las articulaciones en U tradicionales. Las juntas homocinéticas también están diseñadas para transmitir el par motor de manera más uniforme en todo su rango de movimiento, a diferencia de los movimientos aislados de las juntas universales en ángulos extremos.

Consiste en una serie de seis bolas de metal endurecido encerradas en una carcasa con una cruz de metal interior (centro) a la que está conectado el eje. Estas juntas se pueden desmontar e inspeccionar quitando el eje y empujando la cruz interior hacia afuera del centro. Esto permite retirar, inspeccionar y volver a montar la bola. Estas juntas están lubricadas con una grasa a base de grafito que se mantiene dentro de la junta mediante una funda de goma CV para evitar que la grasa salga despedida de la junta durante la operación. Si el maletero falla, hay que repararlo para evitar fallos y reparaciones más costosas. El eje CV está sostenido por cojinetes del eje CV sostenidos dentro del eje de suspensión, que giran de lado a lado con el volante en vehículos con tracción delantera.

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El mantenimiento de este estilo de junta es mínimo, aparte de la inspección visual de la bota para garantizar que la junta siga funcionando. Los primeros síntomas de avería son ruidos de clic al girar o vibraciones al acelerar. El eje CV debe retirarse e inspeccionarse para verificar el rango de movimiento y detectar puntos irregulares en el movimiento. Algunos fabricantes diseñan la junta para ser reemplazada únicamente como un conjunto de eje completo.

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