Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Circuito de control del regulador de cantidad de combustible bajo

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y está destinado a aplicarse a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, etc. Aunque los pasos de reparación son generales, específicos pueden incluir: Depende de la marca/modelo.

P0003 es un código de problema menos común y se ve a menudo en vehículos equipados con motores diésel Common Rail (CRD) y/o diésel e inyección directa de gasolina (GDI).

Este código está relacionado con el sistema eléctrico como parte del sistema de regulación de la cantidad de combustible. El sistema de combustible de un automóvil consta de muchos componentes, como el tanque de combustible, la bomba de combustible, los filtros, las tuberías y los inyectores. Uno de los componentes del sistema de combustible de alta presión es la bomba de combustible de alta presión. Su trabajo es aumentar la presión del combustible para igualar la muy alta presión requerida en el riel de combustible del inyector. Estas bombas de combustible de alta presión tienen un lado de baja presión y un lado de alta presión y un regulador de cantidad de combustible para controlar la presión. Este código P0003 significa que la lectura eléctrica es inferior a la esperada (por debajo del rango normal).

Este código está relacionado con P0001, P0002 y P0004.

síntomas

Los síntomas de un DTC P0003 incluyen:

• Iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
• el vehículo no arranca
• El «Modo de emergencia» está habilitado y/o tiene poca energía

causa potencial

Las posibles causas de este código de motor incluyen:

• Solenoide del regulador de volumen de combustible (FVR) defectuoso
• Problemas eléctricos con el cableado/arnés del FVR (cortocircuitos, corrosión, etc.)

solución posible

Primero, verifique los boletines de servicio técnico (TSB) conocidos para su año, marca y modelo. Tener un TSB conocido que aborde este problema puede ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados con el circuito y el sistema de ajuste del volumen de combustible. Verifique los cables en busca de roturas obvias, corrosión, etc., y repárelos según sea necesario.

El regulador de volumen de combustible (FVR) es un dispositivo de dos cables, y ambos cables regresan al PCM. No aplique voltaje de la batería directamente a los cables. Hacerlo podría dañar el sistema.

Consulte el manual de servicio de fábrica para conocer los pasos de solución de problemas específicos para su año/marca/modelo/motor.

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