Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Circuito de control del perfil del árbol de levas/banco abierto 1
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los vehículos afectados incluyen, entre otros, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat y más. Aunque es común, el procedimiento de reparación exacto puede variar según el año, la marca, el modelo y el tren motriz. composición.
El árbol de levas determina la posición de las válvulas. Usar un eje con lóbulos integrados en el diseño para mediciones específicas (según la marca y modelo del motor) y sincronizar mecánicamente las válvulas con precisión para un volumen/velocidad óptimos de apertura y cierre. El cigüeñal y el árbol de levas están conectados mecánicamente mediante diferentes estilos (correas, cadenas, etc.).
La descripción del código menciona el «perfil» del árbol de levas. A lo que se refieren aquí es a la forma o redondez de los lóbulos. Algunos sistemas utilizan estos lóbulos ajustables para integrar con precisión un «diseño de lóbulo» más eficiente en un momento determinado. Estos son beneficiosos porque la eficiencia volumétrica se puede mejorar utilizando diferentes perfiles de árbol de levas a diferentes velocidades y cargas del motor, según los requisitos del operador. Tenga en cuenta que en la mayoría de los casos no es un lóbulo físico separado, pero los fabricantes utilizan diferentes estrategias (es decir, componentes de balancines conmutables/ajustables) para imitar el «nuevo lóbulo» es importante.
En este caso, el carácter «1» de la descripción es muy importante. En lugar de tener simplemente un árbol de levas a cada lado, cada culata puede tener dos ejes. Por lo tanto, es importante aclarar qué árbol de levas está utilizando antes de continuar. En cuanto a los bancos, el banco 1 es el banco con el cilindro n.° 1. En la mayoría de los casos, B se refiere al árbol de levas de escape y A se refiere al árbol de levas de admisión. Todo esto depende del motor específico que tengas, ya que existen innumerables diseños diferentes que modifican estos pasos de diagnóstico según el motor que tengas. Consulte el manual de servicio del fabricante para obtener más información.
Cuando el ECM (Módulo de control del motor) detecta una falla dentro del circuito de control del perfil del árbol de levas, ilumina la CEL (luz de verificación del motor) con P001A y códigos relacionados. P001A se establece si hay un abierto en el circuito del banco 1.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad se establece en media. Sin embargo, esta es una guía general. La gravedad puede variar ampliamente según los síntomas y el trastorno específicos. Sin embargo, en términos generales, cualquier problema hidráulico o cualquier cosa relacionada con los sistemas internos del motor, es mejor reparar el problema lo antes posible. Esta no es realmente un área de su automóvil que pueda ignorarse, así que haga que un profesional la diagnostique y la repare si es necesario.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P001A incluyen:
- baja potencia
- Mala manejabilidad
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Respuesta anormal del acelerador
- Eficiencia general reducida
- banda de potencia modificada
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código P001A incluyen:
- Falta de mantenimiento del aceite.
- aceite equivocado
- aceite contaminado
- Solenoide de aceite defectuoso
- válvula atascada
- Desconexión
- Cortocircuito eléctrico (interno o mecánico)
- Problemas con el ECM (módulo de control del motor)
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P001A?
Paso básico n.° 1
Lo primero que debe hacer aquí es verificar la integridad general del aceite que utiliza actualmente su motor. Si los niveles están bien, comprobar la limpieza del propio aceite. Si es de color negro u oscuro, reemplace el aceite y el filtro. Además, esté siempre atento a su programa de aceite. Esto es muy importante en este caso porque si el aceite no se mantiene adecuadamente, puede contaminarse con el tiempo. Esto es un problema porque el aceite con acumulación de suciedad y residuos puede provocar un mal funcionamiento del sistema hidráulico del motor (es decir, el sistema de control del perfil del árbol de levas). Los lodos son otro resultado del mantenimiento deficiente del aceite y también pueden causar fallas en varios sistemas del motor. Dicho esto, consulte su manual de servicio para conocer el cronograma y compárelo con sus registros de servicio. ¡Muy importante!
NOTA: Utilice siempre la viscosidad de aceite recomendada por el fabricante. Revise su aceite antes de comprarlo, ya que puede causar problemas en el futuro si es demasiado espeso o demasiado diluido.
Paso básico #2
Localice los mazos, cables y conectores utilizados en el circuito de control del perfil del árbol de levas. Necesitará encontrar un diagrama de cableado para ayudar a identificar los cables. Los diagramas se pueden encontrar en el manual de servicio específico de su vehículo. Revise todos los cables y arneses en busca de signos de daño o desgaste. También se deben inspeccionar las conexiones en el área del conector. Es habitual que la pestaña se rompa y desconecte el conector. Sobre todo porque estos conectores están expuestos a la vibración continua del motor.
Nota: Recomendamos utilizar un limpiador de contactos eléctricos en los pines y conexiones para facilitar la conexión y desconexión del conector durante su trabajo y en el futuro.
Discusiones relacionadas con DTC
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