Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
General: Circuito de control del calentador de HO2S bajo (banco 1, sensor 2)
Nissan: Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2 Banco 1 – Bajo voltaje del calentador
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, Volkswagen, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según el modelo.
El sensor de oxígeno calentado (HO2S) es una entrada utilizada por el PCM (módulo de control del tren motriz) para medir el contenido de oxígeno en el sistema de escape. Banco 1, sensor 2 se refiere al segundo sensor en el banco 1. El PCM utiliza principalmente información de los bancos 1, 2 HO2S para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico.Este sensor tiene un elemento calefactor incorporado.
El PCM controla este calentador para calentar el sensor a la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor entre en circuito cerrado antes y reduce las emisiones durante los arranques en frío. El PCM monitorea continuamente el circuito del calentador en busca de voltajes anormales y, a veces, también monitorea el amperaje. Dependiendo del fabricante del vehículo, los calentadores con sensor de oxígeno se controlan de dos maneras. Un método consiste en que el PCM controle el suministro de voltaje al calentador, ya sea directamente o mediante un relé HO2S, y la tierra se suministra desde la tierra común del vehículo. El otro método es una alimentación de batería de 12 voltios con fusible (B+) que proporciona 12 voltios al elemento calefactor siempre que el encendido está activado. El control del calentador lo realiza un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. .
El PCM activará el calentador en diferentes circunstancias, por lo que es importante saber cuál estás usando. P0037 se puede configurar cuando el PCM detecta una condición anormal de bajo voltaje en el circuito del calentador.
síntomas
Los síntomas del DTC P0037 incluyen:
- Iluminación de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- Probablemente no tenga otros síntomas.
causa
Las posibles causas del código de problema P0037 son:
- Banco 1, elemento calentador del sensor de oxígeno del sensor n.º 2 ha fallado
- Se ha producido daño físico en el sensor de oxígeno calentado.
- El circuito de control (o suministro de voltaje, según su sistema) está en cortocircuito a tierra.
- Falló el controlador del calentador del sensor de oxígeno del PCM
solución posible
Inspeccione visualmente los bancos 1, 2 HO2S y el mazo de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo o reemplácelo según sea necesario. Asegúrese de que el cableado esté alejado del respiradero de escape. Si todo parece estar bien, desconecte los bancos 1, 2 HO2S, apague el motor y verifique que haya 12 voltios B+ (y es posible que también haya tierra, dependiendo de su sistema).
Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) no esté dañado. Si este es el caso, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede realizar una prueba de resistencia en el elemento calefactor utilizando un óhmetro. La resistencia infinita indica que el calentador está abierto. Reemplace el sensor de O2 si es necesario.
Discusiones relacionadas con DTC
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