Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
General: circuito de control del calentador de HO2S alto (banco 1, sensor 2)
Nissan: Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2 Banco 1 – Alto voltaje del calentador
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos (entre otros) Toyota, Volkswagen, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan, etc. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según el modelo.
Los sensores de oxígeno con elementos calefactores son comunes en los motores actuales. El sensor de oxígeno calentado (HO2S) es una entrada utilizada por el PCM (módulo de control del tren motriz) para medir el contenido de oxígeno en el sistema de escape.
El PCM utiliza la información obtenida de los bancos 1 y 2 de HO2S principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Este sensor tiene un elemento calefactor incorporado. En los vehículos anteriores al OBD II, los sensores de oxígeno eran sensores de 1 cable, pero ahora son comunes los sensores de 4 cables. Dos están dedicados al sensor de oxígeno y dos al elemento calefactor. Los calentadores de sensores de oxígeno esencialmente reducen el tiempo necesario para lograr un circuito cerrado. El PCM controla el calentador a tiempo. El PCM también monitorea continuamente el circuito del calentador en busca de voltajes anormales y posiblemente amperaje anormal.
Dependiendo del fabricante del vehículo, los calentadores con sensor de oxígeno se controlan de dos maneras. (1) El PCM controla el suministro de voltaje al calentador directamente o mediante el relé HO2S, y la tierra se suministra desde la tierra común del vehículo. (2) Hay una alimentación de batería de 12 voltios (B+) con fusible que proporciona 12 voltios al elemento calefactor siempre que el encendido está activado, y el control del calentador lo realiza un controlador en el PCM que controla el lado de tierra del circuito del calentador. Se hace. . El PCM activará el calentador en diferentes circunstancias, por lo que es importante saber cuál estás usando. P0038 se puede configurar cuando el PCM detecta una condición de voltaje anormalmente alto en el circuito del calentador. Este código solo hace referencia al circuito de calefacción de la mitad del sensor de oxígeno.
síntomas
Los síntomas del DTC P0038 incluyen:
- MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se enciende
Probablemente no haya otros síntomas.
causa
Las posibles causas del código P0038 son:
- Falla del banco 1, 2 HO2S (sensor de oxígeno calentado)
- Abierto en el circuito de control del calentador (sistema de control PCM de 12 voltios)
- Cortocircuito a B+ (voltaje de la batería) en el circuito de control del calentador (sistema de control PCM de 12 voltios)
- Circuito de tierra abierto (sistema de control PCM de 12 voltios)
- Cortocircuito a tierra en el circuito de control del calentador (para sistemas de control de tierra del PCM)
solución posible
Primero, inspeccione visualmente los bancos 1 y 2 de HO2S (sensores de oxígeno calentados) y los mazos de cables. Si hay algún daño en el sensor o en el cableado, repárelo según sea necesario. Asegúrese de que no haya cables desnudos donde el cableado ingresa al sensor. Esto puede provocar fatiga y cortocircuitos. Asegúrese de que el cableado esté alejado del respiradero de escape.Repare el cableado o reemplace el sensor si es necesario
Si todo parece estar bien, desconecte los bancos 1, 2 HO2S, apague el motor y verifique que haya 12 voltios B+ (y es posible que también haya tierra, dependiendo de su sistema). Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) no esté dañado. Si este es el caso, retire el sensor de O2 e inspeccione si hay daños. Si tiene acceso a las especificaciones de resistencia, puede realizar una prueba de resistencia en el elemento calefactor utilizando un óhmetro. La resistencia infinita indica que el calentador está abierto. Reemplace el sensor de O2 si es necesario.
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#2 ¿Está el sensor 02 de altura del circuito del calentador aguas arriba o aguas abajo? Hay un código p0038….
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