Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Rendimiento del circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), pero los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.

Los propietarios de estas marcas incluyen, entre otros, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM y más.

El código P0039 Alcance/rendimiento del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una falla en el circuito de control de la válvula de derivación de presión de sobrealimentación del turbocompresor o del sobrealimentador. También es posible que se encienda la luz de servicio del motor. Si este código aparece en un vehículo que no está equipado con turbocompresor o sobrealimentador, se sospecha de un error de programación del PCM.

La válvula de derivación de presión de sobrealimentación es una válvula controlada electrónicamente configurada para liberar la presión de sobrealimentación del turbo/sobrealimentador antes de que supere el límite especificado por el fabricante (normalmente de 9 a 14 libras). Esto es necesario para reducir los niveles de presión de sobrealimentación potencialmente dañinos (para el motor) en caso de falla del turbo/sobrealimentador. La válvula de derivación de presión de sobrealimentación está controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM) o un módulo de control de presión de sobrealimentación independiente. El controlador de impulso suele ser una parte integrada del PCM. El controlador de impulso recopila señales de entrada de varios sensores del motor y las utiliza para calcular la presión de impulso óptima para el turbo/sobrealimentador. Luego, la válvula de derivación de presión de sobrealimentación se activa mediante un solenoide electrónico, un motor eléctrico o una válvula de control de vacío para proporcionar la cantidad deseada de presión de sobrealimentación. Este código se almacena cuando el sensor de presión de sobrealimentación envía una señal de entrada al PCM indicando que no puede controlar adecuadamente la presión de sobrealimentación. Además, se puede almacenar un código de rendimiento/rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador P0039 si el PCM detecta una señal de voltaje de entrada que no está dentro de los límites programados en un momento específico y bajo ciertas circunstancias.

El funcionamiento de la válvula de control de derivación del turbo/sobrealimentador normalmente se logra mediante un solenoide o un pequeño motor eléctrico. Algunos modelos utilizan válvulas accionadas por vacío, pero este diseño es menos común. Los PCM proporcionan una señal de voltaje de CC para operar válvulas controladas electrónicamente, mientras que las válvulas operadas por vacío se controlan mediante solenoides de control de vacío (o servicio de vacío). Los solenoides de servicio de vacío generalmente se suministran con un voltaje constante y el PCM emite una señal de tierra cuando es necesario abrir la válvula para liberar la presión de sobrealimentación. La válvula se cierra automáticamente cuando el PCM detiene la señal de tierra. La válvula de derivación operada por vacío se controla mediante una señal de voltaje del PCM aplicada al solenoide de servicio de vacío. Abrir y cerrar el solenoide permite que la presión negativa del motor llegue a la válvula (si es necesario), lo que hace que se abra. Consulte el manual de servicio del fabricante (o equivalente) para conocer las especificaciones del sistema de control de derivación del turbo/sobrealimentador antes de comenzar el diagnóstico.

Código de gravedad y síntomas.

Las condiciones en las que se almacena este código pueden causar daños graves al motor debido a una presión de sobrealimentación excesiva del turbocompresor. Por lo tanto, este código debe procesarse lo antes posible.

Los síntomas del código de motor P0039 incluyen:

• Reducción significativa del rendimiento del motor.
• Silbido procedente del turbocompresor (y/o mangueras) o del sobrealimentador
• Las temperaturas del motor y/o la transmisión pueden ser más altas de lo normal.
• Humo excesivo en el sistema de escape
• bujía sucia
• Posibilidad de explosión del cilindro debido al aumento de la temperatura del motor.
• También se pueden almacenar otros códigos relacionados con el refuerzo del turbocompresor, códigos de fallo de encendido del motor o códigos de sensor de detonación.

causa

Las posibles causas de este código son:

• Circuito del sensor de control de derivación del turbocompresor en cortocircuito/circuito abierto
• La causa más común por la que se almacena el código de rendimiento/rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador P0039 es probablemente un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.
• Actuador de válvula de derivación del turbo/sobrealimentador defectuoso
• La falla de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador también es bastante común
• Posible colapso, desconexión o división de las líneas de vacío (si se utilizan válvulas de derivación operadas por vacío)
• Cableado/conectores eléctricos sueltos, corroídos o desconectados en el circuito de referencia del sensor de presión de sobrealimentación/control de derivación del turbo/sobrealimentador
• PCM defectuoso o controlador de impulso

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Para mantener la presión de sobrealimentación del turbo/sobrealimentador en un grado aceptable, la válvula de control de derivación de presión de sobrealimentación está diseñada para abrirse y cerrarse en un grado calculado (a través de señales eléctricas del PCM). La posición deseada de la válvula es aquella que maximiza el rendimiento y la eficiencia del motor y al mismo tiempo evita niveles de impulso potencialmente dañinos (para el motor).

Al diagnosticar el código de rendimiento/rango del circuito de control de la válvula de derivación del turbo/sobrealimentador P0039, probablemente comenzará inspeccionando todo el cableado y las mangueras de vacío asociadas con el turbo/sobrealimentador y el sistema de control de impulso. Incluye inspección de la batería, el cable de la batería y los extremos del cable de la batería.

A continuación, recupere y anote todos los códigos de problemas almacenados y congele los datos del cuadro (si están disponibles). Borre todos los códigos de diagnóstico de problemas almacenados en el sistema utilizando un lector o escáner de códigos. Si el reinicio falla, puede determinar que el código es intermitente. Los códigos intermitentes pueden ser más difíciles de diagnosticar. Cuando se almacena este tipo de código, algunos sistemas OBD-II configurarán la válvula de derivación de presión de sobrealimentación en la posición completamente abierta. Borrar los códigos almacenados permite que el sistema de válvula de derivación de presión de sobrealimentación vuelva al modo normal antes de continuar con la prueba.

• También necesitará un escáner (o lector de códigos), un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y un diagrama de cableado del sistema o un manual de servicio del fabricante (con diagramas de flujo de diagnóstico).
• Asegúrese de desconectar el controlador del sistema y los componentes del circuito antes de probar la resistencia/continuidad con el DVOM.
• A menudo se culpa erróneamente a la válvula de control de refuerzo cuando en realidad es el sensor de presión de refuerzo el que está defectuoso.
• Realice pruebas exhaustivas de circuitos y componentes individuales asociados con este código para evitar diagnósticos erróneos que puedan resultar en reemplazos innecesarios de piezas.
• Utilice (DVOM) para realizar pruebas. Esto le permite determinar si los niveles de voltaje y resistencia en los circuitos de su sistema están dentro de las especificaciones del fabricante.

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