Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
General: Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (A/F) bajo (Sensor 1 del banco 2)
Nissan: Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 1 Banco 2 – Bajo voltaje del calentador
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos (entre otros) Toyota, Volkswagen, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan, etc. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según el modelo.
El código de problema DTC P0051 se refiere al sensor de O2 (sensor de oxígeno) ubicado en el banco 2 frente al convertidor catalítico. Detrás del convertidor también está el sensor n.° 2, el sensor de oxígeno. El banco n.° 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1.
Este sensor de O2 n.º 1 también se denomina sensor de relación aire/combustible en algunos vehículos. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior y la computadora del vehículo ajusta la relación aire-combustible que ingresa al motor. Se incluye un calentador que funciona para mejorar las lecturas del sensor A/F O2, ya que las temperaturas más bajas de los gases de escape reducen la efectividad del sensor. Básicamente, este código P0051 significa que la resistencia en el circuito del calentador es menor de lo normal. En la mayoría de los casos, ese nivel de resistencia debe caer por debajo de 0,8 A para activar un código DTC.
Tenga en cuenta que este código es de naturaleza muy similar a P0031, P0032 y P0052.
síntomas potenciales
En la mayoría de los casos, no notará ningún síntoma más que el encendido de la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento, también conocida como luz de verificación del motor).
causa
El código de problema DTC P0051 puede deberse a uno o más de los siguientes:
- Cortocircuito en el circuito del calentador en el sensor.
- Fallo del calentador del sensor de O2
- Cableado/conectores dañados/deshilachados que conducen a sensores y relés
- Fallo del PCM/ECM
solución posible
La corrección del código DTC P0051 requiere un diagnóstico adecuado. Esto requiere inspeccionar el cableado y los conectores que conducen al sensor. También revise los relés y fusibles del calentador, si están equipados. Utilice un voltímetro digital para:
- Verifique que haya 12 voltios en la fuente de alimentación del circuito del calentador (Consejo: para realizar esta medición, desenchufe el sensor y verifique el conector del cableado)
- Verifique la continuidad del circuito de tierra.
- Mida la resistencia del circuito del calentador (realizado en el propio sensor)
- Mida la resistencia y el voltaje del cableado
Consulte su manual de servicio para conocer las especificaciones correctas (voltios, ohmios) para su vehículo. En algunos vehículos Toyota, este código se activa cuando la resistencia del circuito del calentador cae por debajo de 0,8 A.
Dicho esto, una solución común para este DTC es reemplazar el sensor n.° 1 de aire/combustible (oxígeno O2) en el banco 2 (el lado del motor que no incluye el cilindro n.° 1).
Tenga en cuenta que se recomienda un sensor de reemplazo OEM (equipo original) (por parte de su distribuidor). Los sensores no originales pueden ser poco fiables y de mala calidad (más a menudo, pero no siempre). Las piezas de repuesto con códigos P0051 también pueden estar cubiertas por su Garantía Federal de Emisiones (consulte con su distribuidor para determinar la elegibilidad).
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