Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

esteban darby
Técnico certificado ASE

Circuito de control del regulador de presión de combustible 1 bajo

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevrolet, Toyota, Honda, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si se almacena el código P0091, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de bajo voltaje del circuito de control del regulador electrónico de presión de combustible 1. El número 1 se utiliza en sistemas con múltiples presiones de combustible electrónicas. Autoridad reguladora. A veces, pero no siempre, se refiere a un banco de motores específico.

Los reguladores electrónicos de presión de combustible suelen estar controlados por un PCM. Un servomotor se controla utilizando el voltaje de la batería y las señales de tierra para ajustar la posición de la válvula reguladora para lograr el nivel de presión de combustible deseado en cualquier situación dada. El sensor de presión de combustible está ubicado en el riel del inyector de combustible y permite que el PCM monitoree la presión del combustible y ajuste el voltaje del regulador de presión de combustible según sea necesario. Cuando aumenta el voltaje del servomotor del regulador electrónico de presión de combustible, la válvula se abre y la presión del combustible aumenta. Cuando el voltaje en el servo disminuye, el servo retrocede y la presión del combustible disminuye.

En la mayoría de los casos, el regulador de presión de combustible y el sensor de presión de combustible están integrados en una sola carcasa (con un conector eléctrico), pero pueden ser componentes separados.

Si el voltaje real del circuito de control del regulador de presión de combustible calculado por el PCM es inferior al nivel deseado, se puede almacenar P0091 y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Códigos de motor asociados al regulador de presión de combustible:

• P0089 Regulador de presión de combustible 1 Rendimiento
• P0090 Circuito de control del regulador 1 de presión de combustible
• P0092 Circuito de control del regulador 1 de presión de combustible alto

Síntomas y gravedad.

El código P0091 debe considerarse grave porque el exceso de presión de combustible puede causar una variedad de problemas de conducción y daños internos al motor y al convertidor catalítico.

Los síntomas del código P0091 incluyen:

• Retraso en el arranque cuando el motor está frío.
• humo negro del sistema de escape
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Los códigos de falla de encendido del motor y los códigos de control de ralentí también pueden acompañar a P0091

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Cableado y/o conector corto o abierto en el circuito de control del regulador de presión de combustible
• Regulador de presión de combustible defectuoso
• Sensor de presión del riel de combustible defectuoso
• Error de programación PCM o PCM incorrecto

Pasos de diagnóstico y reparación.

Para diagnosticar el código P0091, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM), un medidor de presión de combustible adecuado y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY).

NOTA: Se debe tener mucho cuidado al utilizar el manómetro de combustible. Si el combustible a alta presión entra en contacto con superficies calientes o chispas, puede encenderse y provocar un incendio.

Me gusta comenzar con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Presté atención al arnés y al conector en la parte superior del motor. Son populares entre las plagas en las regiones frías porque la parte superior del motor está caliente. Estas plagas a menudo mastican el cableado y los conectores de su sistema.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo, recupere códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anota esta información ya que será de ayuda si el proceso de diagnóstico se prolonga. Borre el código si es posible y pruebe el vehículo.

Si necesita restablecer el código inmediatamente, verifique si el voltaje del regulador de presión de combustible y la masa de la batería son correctos. Si no se detecta voltaje, pruebe el relé de alimentación y el fusible de acuerdo con el diagrama de cableado obtenido de la fuente de información de su vehículo. Si no tiene conexión a tierra, el diagrama de cableado lo ayudará a ubicar las tierras del sistema de control del regulador de presión de combustible y garantizar que sean seguras.

Debido a que el voltaje y la tierra están presentes en el regulador de control de presión de combustible, debe obtener las especificaciones de presión de combustible de la fuente de información de su vehículo y probar la presión del sistema de combustible usando un manómetro de combustible. Siga siempre las recomendaciones del fabricante para utilizar un manómetro de combustible. Observe los datos del sistema de combustible mientras usa el escáner para monitorear visualmente la presión manual del combustible en el medidor de combustible.

Si el nivel de presión de combustible reflejado en el escáner no coincide con la presión de combustible real, sospeche de un sensor de presión de combustible defectuoso. Las fluctuaciones en el voltaje de control del regulador de presión de combustible deben reflejar las fluctuaciones reales de la presión del combustible. Si esto no ocurre, sospeche de un regulador de presión de combustible defectuoso, un circuito abierto o un cortocircuito en uno de los circuitos de control del regulador de presión de combustible o un PCM defectuoso.

Siga las recomendaciones del fabricante para usar el DVOM y probar el regulador electrónico de presión de combustible y los circuitos de control del regulador de presión de combustible individual. Para evitar daños al módulo de control, desconecte el controlador del circuito antes de probar la resistencia y continuidad del circuito con el DVOM.

Notas de diagnóstico adicionales:

• El riel de combustible y los componentes relacionados pueden estar bajo alta presión. Tenga cuidado al retirar el sensor de presión de combustible o el regulador de presión de combustible.
• La prueba de presión de combustible se debe realizar con el interruptor de encendido en la posición llave encendida y motor apagado (KOEO).

Otros códigos de problemas de presión de combustible incluyen:

• P0087 Presión del sistema/riel de combustible: demasiado baja
• P0088 Presión del sistema/riel de combustible: demasiado alta
• P0190 Circuito A del sensor de presión del riel de combustible
• P0191 Rango/rendimiento del circuito del sensor A de presión del riel de combustible
• P0192 Entrada baja del circuito del sensor A de presión del riel de combustible
• P0193 Entrada alta del circuito del sensor A de presión del riel de combustible
• P0194 Sensor de presión del riel de combustible A, circuito intermitente

Discusiones relacionadas con DTC

¿Necesita más ayuda con su código p0091?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P0091, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.