Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Detecta grandes fugas en el sistema de combustible.

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código común del tren motriz. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

Cuando la computadora establece este código, detecta una gran fuga de combustible en la sección de alta presión del motor. El ECM de un diésel monitorea y controla constantemente la presión del combustible desde la bomba de inyección de combustible a los inyectores mientras el motor esté en marcha.

Para configurar el código P0093, el ECM debe detectar una caída repentina y significativa en la presión del combustible en el sistema. Esta caída en la presión del combustible puede ser causada internamente, externamente o por una señal defectuosa del sensor al ECM.

Cuando esto ocurre, el ECM establece un código y entra en un modo a prueba de fallos que detiene el funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y se detiene durante un minuto antes de apagar el motor. Permanecerá en modo a prueba de fallos hasta que se apague la llave.

Es posible que el motor vuelva a funcionar, pero primero investigue el problema. Este problema no se solucionará ni desaparecerá automáticamente. El motor puede pararse en cualquier momento y a cualquier velocidad.

A diferencia de los motores de gasolina, que tienen presiones de inyección de combustible de 30 a 50 PSI, los motores diésel tienen aumentos de presión de combustible en el rango de megapascales de 4500 a 30 000 PSI. Se requiere una presión de combustible muy alta para forzar el ingreso de combustible al cilindro de alta presión de un diésel.

A medida que avanza con el diagnóstico del problema, siempre esté atento a la presión de combustible a la que está funcionando el motor. ¡Eso es ridículamente caro! Hay un código P0093 que indica que hay una gran fuga de combustible en el sistema. Tenga cuidado si usa este código para meter la nariz debajo del capó de un motor en marcha o introducir una llave en el sistema de combustible.

síntomas

El código de diagnóstico de problema P0093 puede incluir síntomas como:

• Encendido de la luz indicadora de avería y configuración de códigos (comprobación de la luz del motor)
• El motor entrará en modo a prueba de fallos y se apagará en 1 minuto.
• Exceder el ralentí puede causar una pérdida significativa de energía

causa

Las posibles causas de este DTC son:

• falla del inyector de combustible
• Fuga en el riel común de la línea de combustible
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Fallo de la bomba de combustible o de la bomba de elevación
• El calentador de combustible siempre está encendido.
• Sensor de temperatura del combustible defectuoso
• Se produce una fuga en algún lugar del circuito de alto voltaje.
• Corrosión del conector eléctrico o problemas de instalación.
• Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible.
• El filtro de combustible está obstruido y el volumen de la línea de combustible se reduce.
• fuga en bomba inyectora
• Falla del actuador de control de combustible
• Fallo de la válvula de desbordamiento en cascada
• Arnés eléctrico en corto al inyector o al ECM
• válvula de restricción de presión de combustible
• falla del ECM

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones.

• Primero, pare el motor e inspeccione si hay fugas obvias de combustible entre el tanque de combustible y el motor.
• Levante el capó y compruebe el aceite y el nivel. Si el nivel de aceite es alto, huela el aceite. Si está muy contaminado con combustible, es muy probable que el inyector haya fallado en la posición abierta. No reinicie el motor hasta que se hayan cambiado el aceite y el filtro.
• Compruebe si hay fugas debajo del capó. Comience en la bomba del inyector y siga la línea de combustible hasta el riel del inyector de combustible. Revise los inyectores para detectar signos de fugas.
• Saque el conector eléctrico del sensor de presión de combustible y busque combustible dentro del conector. Si el sensor falla, el combustible fluirá a través del sensor y hacia el conector.
• Verifique cuándo reemplazó por última vez su filtro de combustible. Si el filtro de combustible se obstruye, bajará lo suficiente como para establecer un código.
• Verifique todos los conectores eléctricos en el sensor y el mazo de cables al inyector en busca de aislamiento faltante, corrosión o conexiones sueltas. Si no puede encontrar ninguna fuga obvia, busque en línea el TSB (Boletín de servicio técnico) de su año y de su vehículo. Como muestra TSB, el diésel no presenta ningún problema.

Busque el código y los pasos de reparación asociados y las posibles causas. Chevrolet y Dodge se leen como un libro. La TSB también incluirá retiradas del mercado de varios artículos.

Ver garantía. La mayoría de los motores diésel vienen con garantías prolongadas en una variedad de artículos. Los inyectores suelen tener una garantía de 7 años o más y 200 000 millas.

Si no se encuentran defectos, el siguiente paso es el distribuidor. La verificación de la presión del combustible y el funcionamiento del ECM requiere herramientas de diagnóstico especiales.

Consejo: si se mantienen adecuadamente, los motores diésel durarán más que los motores de gasolina normales. Sin embargo, requiere mantenimiento a intervalos específicos para funcionar correctamente. Para estos no hay almuerzo gratis. No utilice sellos ni juntas que no sean OEM. La presión y la temperatura requieren el uso de materiales específicos que puedan soportar estas temperaturas y presiones.

Referencia: P0094 Fuga detectada en el sistema de combustible – Fuga pequeña

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