Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Se detectó una fuga en el sistema de combustible: fuga pequeña

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores (Ford, GMC, Chevrolet, VW, Dodge, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si encuentra el código almacenado P0094, generalmente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una caída significativa en la presión del combustible. Las especificaciones de presión de combustible varían según el fabricante y el PCM está programado para monitorear la presión del combustible de acuerdo con estas especificaciones. Este código se utiliza principalmente en vehículos con motor diésel.

El sistema de combustible diésel es monitoreado (por el PCM) mediante uno o más sensores de presión de combustible. El combustible de baja presión se bombea desde el tanque de almacenamiento a la bomba inyectora de alta presión a través de una bomba de suministro (o transferencia), generalmente montada en el riel del bastidor o dentro del tanque de combustible. Una vez que el combustible sale de la bomba inyectora, puede alcanzar niveles de hasta 2500 psi. Tenga cuidado al probar la presión del combustible. Estas condiciones extremas de presión de combustible pueden ser extremadamente peligrosas. Aunque el combustible diésel no es tan inflamable como la gasolina, es muy inflamable, especialmente a alta presión. Además, el combustible diésel a tales niveles de presión puede penetrar la piel y entrar al torrente sanguíneo. Esto puede ser perjudicial o mortal en determinadas circunstancias.

Los sensores de presión de combustible están colocados en ubicaciones estratégicas en el sistema de suministro de combustible. Normalmente hay al menos un sensor de presión de combustible en cada segmento del sistema de combustible. Un sensor para el extremo de suministro de baja presión y otro para el extremo de suministro de alta presión.

Los sensores de presión de combustible suelen tener un diseño de tres cables. Algunos fabricantes utilizan el voltaje de la batería, mientras que otros utilizan un voltaje más bajo (normalmente 5 voltios) como referencia para el PCM. Se proporciona al sensor un voltaje de referencia y una señal de tierra. El sensor proporciona una señal de entrada de voltaje al PCM. A medida que aumenta la presión del sistema de combustible, el nivel de resistencia del sensor de presión de combustible disminuye y la entrada de señal de voltaje al PCM aumenta en consecuencia. A medida que disminuye la presión del combustible, el nivel de resistencia del sensor de presión de combustible aumenta y la señal de entrada de voltaje al PCM disminuye. Si el sensor de presión de combustible funciona correctamente, este ciclo se habilitará en cada ciclo de encendido.

Si, durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias, el PCM detecta una presión del sistema de combustible que no coincide con las especificaciones programadas, es posible que se almacene el código P0094 y se encienda la luz indicadora de falla.

Gravedad y síntomas

Dada la posibilidad de incendios de vehículos y la posibilidad de una reducción de la eficiencia del combustible asociada con un código P0094 almacenado, se debe abordar con gran urgencia.

Los síntomas del código P0094 incluyen:

• Olor distintivo a combustible diesel.
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Disminución del rendimiento del motor.
• También se pueden guardar otros códigos del sistema de combustible.

causa

Las posibles causas de este código de motor son:

• filtro de combustible obstruido
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible.
• Las fugas en el sistema de combustible pueden incluir el tanque de combustible, las líneas, la bomba de inyección, la bomba de suministro y los inyectores de combustible.

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Si está intentando diagnosticar este tipo de código, es posible que tenga acceso a un escáner de diagnóstico adecuado, un medidor de presión de combustible diésel, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM), un manual de servicio del vehículo o una suscripción a Todos los datos (DIY).

Normalmente comienzo mi diagnóstico con una inspección visual de las líneas y componentes de combustible. Si encuentra alguna fuga, repárela y vuelva a revisar su sistema. Inspeccione el cableado y los conectores del sistema en este punto.

Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anote esta información en caso de que resulte ser un código intermitente. El diagnóstico puede resultar extremadamente difícil. Si existen otros códigos relacionados con el sistema de combustible, recomendamos diagnosticarlos primero antes de diagnosticar P0094. Borre el código y pruebe el vehículo.

Si el P0094 se reinicia rápidamente, ubique el flujo de datos del escáner y observe la lectura de presión de combustible. Obtenga respuestas más rápidas limitando su flujo de datos para incluir solo datos relevantes. Compare la lectura de presión de combustible real con las especificaciones del fabricante.

Si la presión del combustible no está dentro de las especificaciones, use un manómetro de combustible para probar la presión del sistema en el cuadrante apropiado. Si la lectura real de la presión del combustible no está dentro de las especificaciones recomendadas por el fabricante, se sospecha una falla mecánica. A continuación, desconecte el conector del sensor de presión de combustible y pruebe la resistencia del propio sensor. Si la resistencia del sensor no cumple con las especificaciones del fabricante, reemplace el sensor y vuelva a probar el sistema.

Si el sensor funciona correctamente, retire todos los controladores asociados y comience a probar los circuitos del sistema en busca de resistencia y continuidad. Repare o reemplace cortocircuitos o circuitos abiertos según sea necesario.

Si todos los sensores y circuitos del sistema parecen normales, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.

Consejos de diagnóstico adicionales:

• Tenga cuidado al probar sistemas de combustible de alta presión. El mantenimiento de este tipo de sistemas sólo debe ser realizado por personal calificado.
• Aunque este código se describe como una «pequeña fuga», a menudo es causado por una baja presión de combustible.

Referencia: P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible – Fuga grande

Discusiones relacionadas con DTC

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