Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Circuito 1 del sensor de temperatura del aire de admisión, banco alto 2

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

Un IAT es un termistor cuya resistencia cambia según la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será el voltaje de la señal. El PCM establece este código P00AD Check Engine Light cuando el voltaje de la señal del sensor IAT del banco 2 excede los 5 voltios. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1.

Los códigos de falla asociados del circuito del sensor IAT del banco 2 son:

• P00AA Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Banco de circuitos 2
• P00AB Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Rango de circuito/Banco de rendimiento 2
• P00AC Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión, banco bajo 2
• P00AE Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito intermitente/anormal banco 2

síntomas potenciales

Probablemente no haya más síntomas que el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL – Comprobar luz del motor/Revisar el motor inmediatamente).

causa

El código P00AD puede significar que ha ocurrido uno o más de lo siguiente:

• Fallo interno del sensor IAT del banco 2
• Fallo de conexión del sensor IAT del banco 2
• Abierto en circuito de tierra IAT o circuito de señal
• Cortocircuito de voltaje en el circuito de señal IAT o en el circuito de referencia
• El arnés y/o el cableado del IAT están demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujías, etc.)
• PCM defectuoso (improbable, pero no imposible)

solución posible

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿tiene una lectura de IAT? Si la lectura de IAT es lógica, el problema puede ser intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, retire el conector. Instale un cable de puente entre el circuito de señal y el circuito de tierra del conector del mazo. La lectura de temperatura IAT de la herramienta de escaneo debe estar en el extremo más alto. Por ejemplo, debe ser de al menos 280 grados Fahrenheit. Si es así, es posible que el problema no esté en el cableado, sino en las conexiones. De lo contrario, instale un cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.

Si la lectura IAT de su herramienta de escaneo está en su valor máximo, verifique que el circuito de tierra del IAT no tenga un circuito abierto. Si la herramienta de escaneo no da ninguna lectura, es posible que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique la referencia de 5 voltios usando un DVOM (voltímetro digital). Si está presente, retire el conector del PCM y verifique la continuidad del circuito de señal IAT entre el conector del PCM y el conector IAT.

Discusiones relacionadas con DTC

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