Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Patricio Cameron

Técnico Certificado Sello Rojo

Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, vehículos como Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevrolet, Mazda, Honda, Acura y Ford.

El sistema de refrigeración es una parte integral del sistema del motor de un vehículo. No sólo controla la temperatura del motor, sino que también regula la temperatura. Esto se hace utilizando varios sistemas/componentes eléctricos y mecánicos, incluidos, entre otros, sensores de temperatura del refrigerante (CTS), radiadores, bombas de agua, termostatos, etc.

El módulo de control del motor (ECM) puede usar el valor CTS para monitorear la temperatura del motor y ajustar la temperatura con precisión. Diferentes temperaturas requieren diferentes mezclas de aire/combustible, por lo que es esencial que el CTS funcione dentro del rango deseado. En la mayoría de los casos, el CTS es un sensor de coeficiente de temperatura negativo. Esto significa que a medida que aumenta la temperatura, la resistencia del propio sensor disminuye. Comprender esto puede resultar muy útil a la hora de solucionar problemas.

El ECM activa P00B1 y códigos relacionados cuando monitorea una o más condiciones fuera de ciertos rangos eléctricos dentro del CTS o sus circuitos. El ECM puede detectar problemas inconsistentes que aparecen y desaparecen (P00B5). Desde mi experiencia, la causa aquí tiende a ser mecánica. Tenga en cuenta que los fallos eléctricos también pueden ser la causa.

El código de rendimiento/rango del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador P00B2 se establece cuando el ECM reconoce un problema de rendimiento (es decir, el sensor está funcionando fuera del rango deseado). Este es uno de los cinco códigos relacionados: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 y P00B5.

¿Qué tan grave es este DTC?

Este código se considera un problema moderadamente grave. Esto dependerá de los síntomas que experimente y de cómo la falla realmente afecta el rendimiento de su vehículo. Dado que la funcionalidad CTS afecta directamente la mezcla de aire y combustible del motor, este es un problema que no desea ignorar. Si este problema no se trata durante un período prolongado, puede terminar con una costosa factura de reparación del motor.

Ejemplo de sensor de temperatura del refrigerante del radiador:

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de diagnóstico P00B2 incluyen:

• arranque en frio duro
• ídolo inestable
• Cala el motor
• Poca economía de combustible
• escape de humo
• Síntomas del olor a combustible.
• Las lecturas de temperatura son inestables o incorrectas.
• mal rendimiento del motor

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Radiador defectuoso u otro sensor de temperatura del refrigerante (CTS)
• Captador de sensor sucio/obstruido
• Junta tórica/junta del sensor con fugas
• Arnés de cables roto o dañado
• fusible
• Problemas con el ECM
• Pasadores/conectores defectuosos (corrosión, fusión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P00B2?

Consulta siempre el Boletín de Servicio Técnico (TSB) de tu vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

herramienta

Estas son algunas de las cosas que puede necesitar al diagnosticar o reparar circuitos y sistemas de sensores de temperatura del refrigerante del radiador:

• Lector de código OBD
• anticongelante/refrigerante
• bandeja de drenaje
• multímetro
• juego básico de enchufes
• Juego básico de trinquete y llave
• juego básico de destornilladores
• limpiador de terminales de batería
• manual de servicio

Consejos de seguridad

• dejar que el motor se enfríe
• rueda de tiza
• Utilice EPP (equipo de protección personal)

Nota: Siempre verifique y documente la integridad de la batería y el sistema de carga antes de intentar solucionar más problemas.

Paso básico n.° 1

Lo primero que debe hacer si se establece este código es inspeccionar el sensor de temperatura del refrigerante del radiador en busca de signos obvios de daño. Por lo general, estos sensores están montados en algún lugar a lo largo del radiador o de las líneas/mangueras del refrigerante, pero también los he visto montados en la propia culata del cilindro, entre otros lugares oscuros. Por lo tanto, consulte el manual de servicio para conocer la ubicación exacta.

NOTA: Siempre permita que el motor se enfríe completamente antes de diagnosticar/reparar cualquier cosa relacionada con el sistema de enfriamiento.

Paso básico #2

Pruebe el sensor. Dado que la resistencia interna dentro del sensor cambia con la temperatura, se requiere una resistencia/temperatura específica (consulte el manual). Una vez que tengas las especificaciones, utiliza un multímetro para probar la resistencia entre los pines del radiador CTS. Cualquier cosa fuera del rango deseado indica un sensor defectuoso. Reemplace según sea necesario.

Nota: Con el tiempo y la exposición a los elementos, el plástico de estos sensores puede volverse muy quebradizo. Al diagnosticar o reparar, tenga cuidado de no dañar el conector.

Consejo básico n.° 3

Compruebe si hay fugas. Verifique que no haya fugas alrededor del sello del sensor. Una fuga aquí puede introducir aire errático en el sistema y provocar lecturas inestables. En la mayoría de los casos, estas juntas/sellos son muy fáciles y económicos de reemplazar. Independientemente de si esta es realmente la causa raíz del problema, debe abordarse antes de continuar.

NOTA: Consulte su manual de servicio para conocer el anticongelante/refrigerante específico que debe utilizar. Usar el anticongelante incorrecto puede causar corrosión interna, así que asegúrese de comprar el correcto.

Paso básico #4

Preste especial atención a dónde se encamina el arnés CTS, considerando la ubicación del sensor. Estos sensores y sus correspondientes arneses están expuestos a un calor extremo, por no hablar de los elementos. Repare el cableado dañado, ya que el arnés y el cable se derriten es un problema común en estas fallas.

Paso básico #5

Limpiar el CTS. Puede resultar fácil retirar completamente el sensor del vehículo. Si este es el caso, recomendamos retirar el sensor e inspeccionarlo en busca de residuos/residuos que puedan afectar la capacidad del sensor para recibir lecturas correctas.

Discusiones relacionadas con DTC

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