Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Patricio Cameron

Técnico Certificado Sello Rojo

Presión baja del sistema de combustible: demasiado baja, temperatura ambiente baja

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.

Los sistemas de baja presión de combustible se utilizan comúnmente en sistemas diésel. La bomba de inyección realiza el trabajo pesado de proporcionar al motor diésel la alta presión de combustible necesaria para atomizar adecuadamente el combustible.

Dicho esto, en primer lugar es necesario suministrar combustible a la bomba de inyección. Aquí es donde entra en juego una bomba/sistema de baja presión de combustible. Es muy importante que el ECM (Módulo de control del motor) supervise de cerca estas condiciones. La razón es que la introducción de aire causada por una bomba de inyección/inyector vacío bajo carga puede causar y causará problemas importantes. La potencia limitada por fuerza suele ser un tipo de modo en el que entra un vehículo cuando el operador necesita controlar ciertos valores para evitar daños mayores al motor. El combustible también tiene que pasar por una serie de filtros, bombas, inyectores, líneas, conexiones, etc. antes de llegar finalmente al motor, así que, como puedes imaginar, hay muchas posibilidades aquí. Incluso las pequeñas fugas de combustible suelen tener un olor lo suficientemente fuerte como para ser notado, así que tenga esto en cuenta.

En el caso de «P00B9 Presión del sistema de combustible de baja presión: demasiado baja, temperatura ambiente baja», la condición de baja presión de combustible se produce debido a la baja temperatura ambiente. Esto tiene sentido considerando el líquido que queda del clima frío.

Mientras monitoreaba muchos otros sistemas y sensores, el ECM detectó baja presión de combustible o flujo insuficiente. Tenga en cuenta las condiciones locales del combustible. Para ser honesto, llenar repetidamente con combustible sucio puede contaminar no solo el tanque de combustible, sino también la bomba de combustible y otras partes relacionadas.

P00B9 Presión baja del sistema de combustible: demasiado baja, temperatura ambiente baja El código se establece cuando la presión en el sistema de baja presión de combustible se reduce debido a la temperatura ambiente.

¿Qué tan grave es este DTC?

Como comentamos anteriormente, cuando se trata de motores diésel, la baja presión del combustible puede causar problemas en el futuro. Si planea conducir su automóvil todos los días y es un automóvil diésel, creo que la gravedad se establecería entre media y alta porque debe asegurarse de que el sistema de combustible esté funcionando correctamente.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de diagnóstico P00B9 incluyen:

• baja potencia
• salida limitada
• Respuesta anormal del acelerador
• menor consumo de combustible
• Aumento de emisiones
• aburrido
• ruido del motor
• comienzo difícil
• Humo del motor al arrancar

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• combustible sucio
• Clima/temperatura extremadamente frío
• filtro de combustible obstruido
• Restricciones en las líneas de combustible (dobladuras, bloqueos, etc.)
• La recogida de la bomba de combustible está sucia
• combustible inestable
• Inyector de combustible defectuoso
• La bomba de combustible de baja presión está débil
• Combustible fangoso (por ejemplo, viejo, espeso, contaminado)

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P00B9?

Paso básico n.° 1

Si P00B9 está activo, asegúrese de que la temperatura esté fuera del rango adecuado. Si hace mucho frío, es una buena idea primero calentar bien el automóvil, luego borrar el código y conducir el vehículo para ver si se activa nuevamente. A veces, los elementos que nos rodean son tan extremos que incluso la marca y el modelo más confiable pueden funcionar mal por alguna razón.

Paso básico #2

Compruebe si hay fugas y resuélvalos inmediatamente. Esto puede causar y causará que la presión del combustible en un sistema sellado caiga por debajo de la presión deseada, así que asegúrese de que su sistema esté sellado adecuadamente y que no tenga fugas activas desde ningún lugar. Las líneas oxidadas, las juntas del filtro de combustible y las juntas tóricas deterioradas pueden provocar fugas de combustible.

Consejo básico n.° 3

Verifique el filtro del sistema de baja presión de combustible. Estos pueden estar ubicados en los rieles del bastidor o cerca del tanque de combustible. Es obvio si el filtro de combustible se reemplazó recientemente o si parece que nunca se reemplazó (o no se reemplazó por un tiempo). Reemplace en consecuencia. Introducir aire en su sistema de combustible diésel puede ser un problema difícil de solucionar, así que asegúrese de seguir los procedimientos adecuados para purgar el aire y reemplazar los filtros. Consulte el manual de servicio para obtener especificaciones e instrucciones.

Paso básico #4

Localice el inyector de combustible si es posible. Suelen ser muy fáciles de detectar, aunque a veces las cubiertas de plástico u otros soportes pueden obstaculizar una inspección visual adecuada. Asegúrese de que no haya fugas de combustible por los accesorios o conectores. Las fugas también son comunes alrededor del inyector (la junta tórica). Inspeccione visualmente en busca de signos de daño físico o, de hecho, cualquier cosa que pueda causar una reducción en el flujo de combustible (como una línea torcida en un inyector). Dado que la abertura es tan pequeña, la presencia de partículas dentro del combustible es una posibilidad real. Asegure el mantenimiento adecuado del sistema de combustible (filtro de combustible, EVAP, etc.).

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