Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Anomalía en el circuito de presión absoluta/presión de aire del colector

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El sensor MAP (presión absoluta del colector) es parte del sistema de gestión de combustible. Responde a los cambios en la presión del colector del motor. El PCM (Módulo de control del tren motriz) monitorea continuamente el sensor MAP para garantizar el funcionamiento adecuado del motor. Cuando cambia la carga del motor, es necesario cambiar aspectos como la cantidad de inyección de combustible y el tiempo de encendido.

Un motor bajo carga tendrá una presión de colector más alta (o un vacío más bajo) que un motor en marcha por inercia. A medida que cambia la carga, la señal de voltaje del sensor MAP al PCM cambia en consecuencia. Sin embargo, para verificar el funcionamiento del sensor MAP, el PCM monitorea otros sensores para garantizar que el sensor MAP esté funcionando correctamente.

Por ejemplo, el PCM compara la señal TPS (sensor de posición del acelerador) con la señal MAP para garantizar que la señal MAP no esté «atascada». Si el PCM no ve un cambio en el sensor MAP inmediatamente después de un cambio en el sensor del pedal del acelerador, el PCM asume que hay un problema con el sensor MAP y configura P0105. O, si el TPS indica que el motor está bajo carga, pero la señal MAP indica que el PCM indica que el motor está «en marcha», el PCM nuevamente indica que hay un problema con el sensor MAP o el TPS. Reconozca esto y configure P0105.

síntomas

Los síntomas del código de luz de verificación del motor P0105 incluyen:

• la rotación del motor es mala
• El motor gira libremente.
• el motor no funciona en ralentí
• El motor petardo desde el tubo de escape
• Fallo de encendido del motor bajo carga o inactivo
• Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
• En casos extremos, es posible que no haya más síntomas que la iluminación MIL.

Sensor MAP general

causa

Un DTC P0105 puede deberse a:

• La manguera de vacío del sensor MAP está desconectada u obstruida
• Sensor MAP defectuoso
• mal TPS
• Conector del sensor MAP dañado o problemático
• Conector TPS dañado o problemático
• Cableado dañado
• Cortocircuito del circuito de señal del sensor MAP al voltaje de referencia
• Pérdida de terreno al sensor MAP o TPS
• Circuito de señal del sensor MAP abierto
• PCM defectuoso

solución posible

Utilice un escáner o lector de códigos para encender el encendido y apagar el motor. ¿Qué indica el voltaje en el sensor MAP? Al nivel del mar es de aproximadamente 4 voltios. Si se encuentra en altitudes más altas, debería ver una caída de aproximadamente 0,5 voltios por cada 1000 pies de altitud (esto varía según el modelo). Alternativamente, si su vehículo tiene un sensor MAF (flujo de masa de aire) separado, generalmente está equipado con capacidades de medición de presión barométrica. Si es así, las lecturas de Baro deberían coincidir con las lecturas de MAP (ambas miden la presión del aire ambiente). Si son aproximadamente iguales, verifique los datos del cuadro congelado del sensor MAP (si están disponibles).

Nota: Los datos del cuadro congelado son grabaciones PCM cuando ocurre una falla. Capture varias lecturas de PIDS (Identificador de parámetros) que pueden usarse para solucionar lo sucedido. Es como un registro de cuándo ocurre un problema. La lectura de voltaje de un sensor MAP típico en ralentí debe ser de alrededor de 1 voltio y más cercana a 4,5-5 voltios en WOT (acelerador completamente abierto). En cuanto al TPS, la lectura de voltaje en reposo es de aproximadamente 1 voltio o menos. Cuando se abre el acelerador, la lectura aumenta a 4,5 voltios en WOT. ¿Tienen sentido estas dos lecturas? Por ejemplo, si la lectura de TPS en los datos del cuadro congelado muestra 2,5 voltios (lo que indica aceleración parcial), ¿el sensor MAP muestra una lectura en ninguno de los extremos? Utilice los datos del cuadro congelado (si están disponibles) para comparar el MAP lecturas y TPS en el momento del problema.Esto ayudará a determinar lo que pasó.

Si no tiene acceso a los datos del cuadro congelado, verifique si el voltaje del sensor MAP cambia cuando aplica vacío. Esto se puede hacer por vía oral o con una bomba de vacío. La aplicación de vacío debería aumentar el voltaje. Si la lectura no cambia después de aplicar vacío, asegúrese de que no haya obstrucciones en la manguera que va al sensor. Si la manguera está transparente, generalmente hay un problema con el sensor MAP, pero esto no descarta la posibilidad de que el problema sea causado por: ¿El sensor MAP parece atascado a menos de 0,5 voltios? Entonces:

Nota: Este código no debe configurarse si el MAP está atascado en un voltaje extremadamente bajo, pero no hay forma de saber con certeza en qué vehículos se puede configurar una condición de bajo voltaje P0105, agregando este código.

1. Verifique el mazo de cables y el conector del sensor MAP.reparar cualquier daño
2. Desconecte el conector del sensor MAP. Además, en el conector del PCM, retire el cable de señal del sensor MAP y verifique la continuidad hasta el conector del sensor MAP. Si hay una resistencia infinita, repare el abierto en el circuito de señal MAP. Si el cable de señal se conduce al conector del sensor MAP, verifique el voltaje de referencia de 5 voltios y la conexión a tierra adecuada al conector. Si ambos están presentes, reinstale el cableado retirado y reemplace el sensor MAP.

¿Parece que el sensor MAP está atascado en el voltaje máximo de 4,5? Entonces:

1. Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.Reparar según sea necesario
2. Desconecte el cable de señal del sensor MAP del conector del PCM. Mida el voltaje con LLAVE EN ON y MOTOR APAGADO con un voltímetro. ¿Tienes 4,5 voltios? En ese caso, retire el sensor MAP y verifique nuevamente. Si aún está presente, repare el cortocircuito entre el cable de señal y el cable de referencia de 5 voltios.
3. Si el voltaje desaparece cuando desconecta el sensor MAP, asegúrese de que la conexión a tierra sea buena. Si es así, reemplace el sensor MAP debido a un cortocircuito interno.

Los códigos del sensor MAP incluyen P0106, P0107, P0108 y P0109.

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