Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

Un IAT es un termistor cuya resistencia cambia según la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será el voltaje de la señal. Cuando el PCM detecta un voltaje de señal superior a 5 voltios, establece este código P0113 Check Engine Light.

síntomas potenciales

Probablemente no haya más síntomas que el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL – Comprobar luz del motor/Revisar el motor inmediatamente).

causa

El código P0113 puede significar que ha ocurrido uno o más de lo siguiente:

• Fallo interno del sensor IAT
• Mala conexión del sensor IAT
• Abierto en circuito de tierra IAT o circuito de señal
• Cortocircuito de voltaje en el circuito de señal IAT o en el circuito de referencia
• El arnés y/o el cableado del IAT están demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujías, etc.)
• PCM defectuoso (improbable, pero no imposible)

solución posible

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿tiene una lectura de IAT? Si la lectura de IAT es lógica, el problema puede ser intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, retire el conector. Instale un cable de puente entre el circuito de señal y el circuito de tierra del conector del mazo. La lectura de temperatura IAT de la herramienta de escaneo debe estar en el extremo más alto. Por ejemplo, debe ser de al menos 280 grados Fahrenheit. Si es así, es posible que el problema no esté en el cableado, sino en las conexiones. De lo contrario, instale un cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.

Si la lectura IAT de su herramienta de escaneo está en su valor máximo, verifique que el circuito de tierra del IAT no tenga un circuito abierto. Si la herramienta de escaneo no da ninguna lectura, es posible que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique la referencia de 5 voltios usando un DVOM (voltímetro digital). Si está presente, retire el conector del PCM y verifique la continuidad del circuito de señal IAT entre el conector del PCM y el conector IAT.

Otros DTC relacionados con el circuito y el sensor IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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