Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
No se detectó actividad en el circuito del sensor de O2 (Sensor 1 del banco 2)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Los sensores de oxígeno son importantes para el funcionamiento adecuado del motor. Básicamente, le informa al PCM (Módulo de control del tren motriz) sobre el contenido de oxígeno de los gases de escape. El PCM utiliza esta información para ajustar el combustible al motor para mantener la relación aire-combustible adecuada. Este es un sensor de 4 cables en el que el PCM proporciona un voltaje de referencia/señal de aproximadamente 0,5 voltios (0,5 V) al sensor.Generalmente también proporciona terreno
Los otros dos cables están dedicados al elemento calefactor del sensor de oxígeno. Este calentador permite que el sensor se caliente más rápido, lo que permite que el motor entre en circuito cerrado más rápido y reduce las emisiones durante el arranque. El elemento calefactor recibe una alimentación de 12 V desde el centro de distribución de energía (normalmente) y desde tierra.
El contenido de oxígeno de los gases de escape afecta la resistencia del sensor de O2. Esta resistencia crea un voltaje inverso en el cable de referencia/señal que el PCM utiliza para analizar el oxígeno en el escape. Un escape pobre produce un voltaje bajo, mientras que un escape rico produce un voltaje alto. El sensor de oxígeno puede variar entre 0,9v (rico) y 0,1v (pobre). Una vez que el motor alcanza el circuito cerrado, el sensor de O2 comienza a cambiar rápidamente entre voltajes ricos y pobres dos o tres veces por segundo. Si por alguna razón el sensor de O2 no cambia correctamente o se «atasa», se puede configurar P0154. Este código indica que el sensor de O2 no está funcionando.
síntomas
Los síntomas del código P0154 incluyen:
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- Puede haber otros códigos que indiquen condiciones ricas o pobres.
- Mal estado inactivo, sin estado inactivo
- Fallos de encendido al ralentí o en la carretera
- El motor puede expulsar humo negro por el tubo de escape.
- La eficiencia del combustible puede empeorar
- Puede comenzar y detenerse
causa
Las posibles causas del código P0154 son:
- Falla del sensor de oxígeno del banco 2,1
- Orificio de escape cerca del sensor de oxígeno.
- Cortocircuito a voltaje o tierra en el circuito de señal
- Abierto o alta resistencia en el circuito de señal.
- Rozamiento/frotamiento del componente de escape del mazo de cables
- Intrusión de agua/aceite en la parte del conector del sensor de O2
- Bloqueo del conector del sensor de O2 roto o terminales sueltos
- Sensor de oxígeno sucio de aceite/refrigerante
solución posible
Arranque el motor, llévelo a la temperatura de funcionamiento y asegúrese de que haya alcanzado el circuito cerrado. A continuación, utilice la función de datos en vivo de la herramienta de escaneo para observar la lectura de voltaje del sensor de oxígeno del banco 2, 1. ¿Estás cambiando correctamente? En ese caso, lo más probable es que el problema sea un sensor defectuoso de forma intermitente o un problema de cableado. Verifique visualmente el cableado del sensor de O2 y repárelo si es necesario. ¿Parece que el voltaje del sensor de oxígeno del banco 2,1 está «atascado» y no se mueve? Si es así, aumente la velocidad de ralentí durante unos 30 segundos. Si el sensor comienza a alternar después de un período de ralentí elevado, verifique visualmente el escape en busca de agujeros u óxido cerca del sensor de O2 que podría estar afectando la lectura de voltaje.
Si hay alguna anomalía en el escape, asuma que el sensor está lento y reemplácelo. Si el sensor de oxígeno del banco 2,1 no parece estar cambiando, apague el motor y desenchufe el sensor de oxígeno del banco 2,1. Utilice el puente KOEO (llave encendida y motor apagado) para conectar el cable de señal del sensor de O2 al cable de tierra. La lectura de voltaje ahora debería ser baja (aproximadamente 0,1 V). Si es así, verifique que el conector del sensor de O2 no tenga una conexión suelta. Repare según sea necesario. Si no se encuentra ningún contacto defectuoso, reemplace el sensor de O2 y verifique nuevamente. Si la lectura de voltaje no es baja (aproximadamente 0,1 V) cuando conecta el cable de señal al cable de tierra, retire el cable de puente. Luego, verifique el voltaje en el cable de señal del sensor de O2. Sin el sensor KOEO y O2, debería ser de alrededor de 0,5 voltios. Si está conectado, verifique también que la conexión a tierra del sensor sea adecuada.Reparar según sea necesario
Verifique si hay conexiones sueltas, entrada de agua en el conector del PCM, etc. Si no tiene un voltaje de referencia de 0,5 voltios, retire el conector del PCM y conecte los circuitos de señal y tierra. No debe haber resistencia ni voltaje. Reparar la resistencia excesiva. Si aún no tiene el voltaje de referencia de 0,5 voltios, verifique nuevamente el conector del PCM. Es posible que tengas que recortar el cable de señal para eliminar la posibilidad de que haya un cortocircuito o una apertura en alguna parte. Si el voltaje de referencia sale del PCM, corrija el abierto/cortocircuito en el circuito de señal. Si el voltaje de referencia no proviene del PCM, debe diagnosticar si el PCM tiene la falla. Ese puede ser el problema.
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