Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

Dale Thorston
Técnico certificado ASE

No se detectó actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1, Sensor 3)

¿Qué significa eso?

Este código es un código de tren motriz común. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

Los convertidores catalíticos se utilizan para controlar las emisiones. El sensor de O2 (oxígeno) del banco 2, posición 3 está ubicado detrás del convertidor y monitorea la eficiencia del catalizador. El PCM (Módulo de control del tren motriz) hace esto comparando el sensor de O2 después del gato con el sensor de O2 antes del gato.

El sensor de O2 es un sensor de 4 cables. El PCM proporciona una referencia de aproximadamente 0,5 voltios al sensor y también proporciona 12 voltios a la tierra del sensor y al elemento calefactor. El cuarto cable es la tierra del elemento calefactor (el calentador en el sensor ayuda a calentar el sensor, lo que permite que el motor alcance el circuito cerrado más rápido).

El sensor varía el voltaje de referencia suministrado en función del contenido de oxígeno de los gases de escape. Los sensores de oxígeno pueden variar entre 0,1 voltios y 0,9 voltios. A medida que los gases de escape se vuelven más pobres, se produce un voltaje más bajo, lo que reduce los 0,45 voltios entregados. El escape rico crea alto voltaje y aumenta el voltaje suministrado de 0,45. El sensor de O2 precatalizador cambia rápidamente entre voltaje bajo y alto. Sin embargo, el sensor de O2 después del gato tarda mucho más en cambiar y es posible que no cambie mucho (esto es normal). P0166 se puede configurar si el sensor no responde correctamente o si hay muy pocos interruptores dentro de un período de tiempo. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1.

síntomas

Los síntomas de un DTC P0166 incluyen:

• MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se enciende
• Puede resultar en ralentí o mala conducción.
• La eficiencia del combustible puede empeorar

causa

Las posibles causas del código P0166 son:

• Banco defectuoso 2, posición 3, sensor de O2
• Cableado defectuoso, arnés derretido, conector dañado, etc.
• PCM defectuoso

solución posible

1. Arranque el motor y espere hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Utilice la herramienta de escaneo para observar el sensor de O2 de la posición 3 del banco 2. Si no cambia entre 0,1 y 0,9 voltios, aumente las RPM del motor a ralentí rápido y luego vuelva a verificar la lectura de voltaje del sensor. Si inicia el interruptor ahora, su sensor puede funcionar lentamente o entrar en un estado «inactivo» de forma intermitente. Recomendamos reemplazar el sensor en este punto.

Verifique visualmente el sensor de O2 en busca de suciedad, etc., y reemplácelo si sospecha que hay suciedad en el refrigerante o el aceite.

a. Sin embargo, si no hay respuesta incluso después de aumentar la velocidad del motor, pare el motor y desenchufe el sensor de 1/3 de O2. En KOEO (llave del motor apagada), verifique que haya voltaje de la batería y conexión a tierra al elemento calefactor del sensor de O2. Si no hay voltaje de la batería en el elemento calefactor, el sensor de O2 puede quedar «inactivo» y no cambiar correctamente, lo que provoca P0166. Así que primero diagnostique el problema (normalmente hay otros códigos).

b. Si la alimentación y la tierra están conectadas al elemento calefactor, asegúrese de que la tierra del sensor esté presente. Si es así, conecte un cable de puente entre la tierra del sensor y el cable de señal. El sensor de 1/3 de O2 ahora debería tener una lectura baja. Si es así, reemplace el sensor de O2 de la posición 3 del banco 2.

c. Si la lectura del sensor de O2 permanece «atascada» después de conectar los cables de puente, verifique si hay problemas de cableado, si el arnés hace contacto con los componentes del escape o si hay conectores dañados. Repare según sea necesario. Entonces por favor verifique nuevamente.

d. Si el cableado está bien y la lectura del sensor de O2 en la herramienta de escaneo sigue siendo la misma después de instalar los cables de puente, vuelva a verificar el conector del PCM. Si aún no hay cambios, es posible que el PCM tenga la culpa.

Discusiones relacionadas con DTC

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