Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
Anomalía en el circuito del calentador del sensor de O2 (banco 2, sensor 3)
¿Qué significa eso?
Este código es un código de tren motriz común. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de O2 (oxígeno) contiene un elemento calefactor, por lo que el sensor alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el motor alcance el circuito cerrado más rápido y permite que el motor permanezca en circuito cerrado al ralentí, lo que reduce las emisiones.
El circuito del calentador se alimenta con batería de 12 V desde el PCM o el circuito de encendido (según el modelo) y tierra. El PCM (Módulo de control del tren motriz) monitorea el tiempo que tardan los sensores en activarse después de arrancar el motor. Este P0167 puede configurarse si el sensor de O2 tarda demasiado en alcanzar la temperatura de funcionamiento. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1.
síntomas
Es posible que este sensor de O2 en particular no presente ningún síntoma perceptible aparte de los siguientes:
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- Ralentí malo/grueso
causa
Las posibles causas del código P0167 son:
- Falla en el circuito del calentador del sensor de O2
- Sensor de O2 defectuoso
- problemas con el mazo de cables
solución posible
Retire los sensores del banco 1 y 3. En KOEO (llave en motor apagado), use un voltímetro para verificar el voltaje de la batería en el conector del sensor de O2 (lado del PCM). (También puede hacer esto usando una luz de prueba. Conéctela a tierra y toque el cable de la fuente de alimentación del circuito del calentador. La luz debe encenderse en KOEO.) El voltaje de la batería debe estar presente.
a. Si hay voltaje presente, verifique también el lado de tierra del elemento calefactor para garantizar una conexión a tierra adecuada. Si es así, verifique si hay conexiones defectuosas y reemplace el sensor de O2. Si no está correctamente conectado a tierra, hay un circuito abierto en algún lugar del circuito de conexión a tierra que debe repararse. Busque contactos entre el mazo de cables y los componentes del escape, conectores rotos o faltantes, etc.
b. Si no hay voltaje de batería en el KOEO, verifique si el fusible que alimenta el elemento calefactor está fundido. Es posible que necesite obtener un diagrama de cableado para esto. Si el fusible está fundido, debe verificar si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación de la batería antes de reemplazar el fusible. Si no puede encontrar el fusible y al reemplazarlo se restablece el voltaje de la batería en el conector del sensor de O2, es posible que el sensor de O2 haya tenido un cortocircuito interno y que el fusible se haya fundido. Reemplace y vuelva a verificar. (Nota: el sensor de O2 puede seguir funcionando incluso si el circuito del calentador del sensor de O2 se abre o se produce un cortocircuito).
c. Si no hay voltaje de batería en el KOEO y el fusible que suministra el circuito del calentador no está fundido, verifique que el circuito de suministro no tenga un circuito abierto. Para hacer esto, conecte el circuito con el sensor de O2 y el PCM desconectados. Repare y vuelva a inspeccionar.
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