Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
La válvula de alivio de sobrepresión del sistema de combustible funciona con frecuencia
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) común y se aplica a vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, etc. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P018F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con la válvula de alivio de presión de combustible.
En este caso, significa que el PCM ha reconocido una sobreactivación de la válvula de alivio de presión de combustible. Esta válvula está diseñada para aliviar la presión en caso de una presión excesiva del combustible.
En la mayoría de los casos, la válvula de alivio de presión de combustible funciona mediante un solenoide controlado por el PCM. La válvula generalmente está ubicada en el riel de inyección de combustible o en la línea de suministro de combustible. El PCM monitorea la señal de entrada del sensor de presión de combustible para determinar si es necesaria la operación de la válvula de alivio de presión de combustible. Una vez que se libera la presión del combustible, el exceso de combustible regresa al tanque de almacenamiento de combustible a través de una manguera de retorno especialmente diseñada. Cuando la presión del combustible excede el límite programado, el PCM comienza a funcionar y aplica voltaje y/o tierra a la válvula el tiempo suficiente para que la presión del combustible caiga a un nivel aceptable.
Si el PCM detecta una cantidad anormal de solicitudes de actuación de la válvula de alivio de presión de combustible durante un período de tiempo, es posible que se almacene el código P018F y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Algunas aplicaciones pueden requerir múltiples ciclos de encendido (con fallas) para provocar el encendido MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
La presión excesiva del combustible es un factor en el almacenamiento del código P018F y este código debe considerarse grave ya que la presión excesiva del combustible puede causar daños mecánicos graves.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P018F incluyen:
- Ricas condiciones de escape
- Ídolo rudo.Especialmente al arrancar en frío.
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Código de falla de encendido del motor debido a bujías sucias
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de transmisión P018F incluyen:
- Sensor de presión de combustible defectuoso
- Regulador de presión de combustible defectuoso
- Vacío insuficiente al regulador de presión de combustible.
- Sensor de presión de combustible abierto o en cortocircuito o circuito regulador electrónico de presión de combustible
- PCM defectuoso o error de programación PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P018F?
Antes de diagnosticar el código P018F, necesitará acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM), un manómetro de combustible manual (con accesorios y accesorios adecuados) y una fuente confiable de información del vehículo.
Después de inspeccionar visualmente cuidadosamente el cableado y los conectores del sistema, revise todas las líneas y mangueras de suministro de vacío del sistema para detectar grietas o signos de colapso. Repare o reemplace el cableado y las mangueras de vacío según sea necesario.
Localice el puerto de diagnóstico del vehículo y conecte el escáner para recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. Anotar esta información para su uso posterior puede ayudar con el diagnóstico futuro. Esto es especialmente cierto para los códigos intermitentes. Luego, borre el código y pruebe el vehículo para ver si se reinicia inmediatamente.
El código debe restablecerse inmediatamente:
paso 1
Verifique la presión del combustible para determinar si es excesiva. Si no hay evidencia de que este sea el caso, sospeche de un sensor de presión de combustible defectuoso (o PCM defectuoso) y continúe con el paso 3. Si la presión del combustible es excesiva, continúe con el paso 2.
Paso 2
Pruebe el regulador electrónico de presión de combustible utilizando el DVOM y la fuente de información del vehículo (si corresponde). Si el regulador electrónico de presión de combustible no cumple con las especificaciones del fabricante, reemplace el regulador electrónico de presión de combustible y pruebe el vehículo para verificar que el problema esté resuelto.
Si su vehículo está equipado con un regulador de presión de combustible mecánico (operado por vacío), asegúrese de que siempre haya vacío (motor en marcha) y que no haya fugas de combustible internamente. Si la presión del combustible es excesiva y hay suficiente vacío en el regulador, sospeche de un regulador de vacío defectuoso. Si hay una fuga de combustible dentro del regulador, trátelo como una falla y reemplácelo. Pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código P018F.
Paso 3
Pruebe el regulador de presión de combustible de acuerdo con las recomendaciones del fabricante utilizando el DVOM y las especificaciones obtenidas de la fuente de información de su vehículo. Si no encaja, reemplace el regulador. Si el sensor y el regulador están dentro de las especificaciones, continúe con el paso 4.
Etapa 4
Desconecte todos los controladores asociados de sus circuitos asociados y verifique la resistencia y continuidad de los circuitos individuales usando el DVOM. Repare o reemplace circuitos que no cumplan con las recomendaciones del fabricante. Si todos los componentes y circuitos funcionan correctamente, el PCM puede estar defectuoso o puede haber un error de programación.
- Tenga cuidado al probar sistemas de combustible de alta presión
- Una válvula de alivio de presión de combustible defectuosa no provocará que se almacene el código P018F
Discusiones relacionadas con DTC
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