Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Fallo en el circuito de control de sincronización de inyección

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Básicamente, esto significa que hay una falla en la sincronización de la bomba de inyección de combustible diesel. Esto puede requerir ajustar la sincronización de la bomba de inyección, o la falla puede ser interna a la bomba de inyección y no se puede ajustar.

Nota: Si su vehículo es una Dodge Ram con motor Cummins, tenga en cuenta que este código suele aparecer debido a problemas de suministro de combustible. Los problemas prolongados de suministro de combustible pueden provocar fallas en la bomba de inyección.

síntomas

síntomas de P0216 DTC Puede incluir:

• baja potencia
• Arranca pero no arranca
• comienzo difícil
• Muestra tropiezos y fracasos intermitentes.
• El motor puede arrancar y luego pararse.
• El motor parece estar funcionando normalmente, pero puede experimentar sobretensiones al ralentí.

causa

La causa más común de este código es una bomba de inyección defectuosa debido a un suministro deficiente de combustible. Los posibles problemas de suministro de combustible incluyen:

• filtro de combustible diesel obstruido
• Obstrucción en el tanque
• Aire en el combustible debido a grietas en el combustible en el tanque por encima del nivel de combustible
• Bomba de transferencia (elevación) defectuosa
• Tiempo de espera de la bomba de inyección

solución posible

Primero, verifique si la sincronización de la bomba de inyección es ajustable. En ese caso, verifique la sincronización y ajústela según sea necesario.

Si sospecha que hay un problema con el suministro de combustible, verifique el funcionamiento de la bomba de elevación. En una Dodge Ram con motor Cummins, la bomba de elevación produce aproximadamente 45 onzas de diésel en 25 segundos de funcionamiento. Esto se puede hacer desconectando la manguera de combustible de la bomba de inyección y bombeando el combustible a un recipiente aprobado. Golpee el motor, pero no lo arranque. Luego, la bomba de elevación funcionará durante 25 segundos. Si el combustible está aireado, verifique/repare la línea de combustible y vuelva a verificar.

Cuando la manguera de combustible está conectada, la presión del combustible debe ser de 10 psi. Si la prueba de suministro de combustible falla, reemplace el filtro de combustible diesel y vuelva a realizar la prueba.

Si aún falla, asegúrese de que su tanque de combustible no esté restringido.

A continuación, reemplace la bomba de elevación (transferencia). Tenga en cuenta que si este código aparece después de un cambio de rutina del filtro de combustible, o si alguno de los síntomas anteriores ocurre después de un cambio de rutina del filtro de combustible, debe sospechar de la bomba de transferencia de combustible. Esto sucede porque incluso si la bomba de transferencia está débil, todavía proporciona suficiente combustible para que el motor funcione. Sin embargo, si su sistema de combustible pierde el cebado debido al reemplazo del filtro de combustible, es posible que no pueda reiniciarlo a menos que resuelva el problema del suministro de combustible.

Si se descubre que la bomba de inyección está defectuosa, se debe verificar el funcionamiento de la bomba de elevación para proteger la nueva bomba de inyección. Esto se debe a que la salida débil o baja de la bomba de elevación es una causa común de falla de la bomba de inyección. Hay varios kits de posventa que se pueden comprar para alertar al operador cuando la presión/volumen del combustible cae a un nivel que podría dañar la bomba de inyección.

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