Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Sincronización de inyección del cilindro n° 7
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. es decir, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, etc. Aunque son comunes, los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Un código almacenado P021A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de sincronización de inyección para un cilindro en particular en el motor. En este caso el cilindro en cuestión es el séptimo cilindro. Consulte la fuente de información confiable de su vehículo para conocer la ubicación exacta del cilindro número 7 en su vehículo donde se almacena P021A.
En mi experiencia, el código P021A sólo se almacena en vehículos con motor diésel. Los motores diésel de combustión limpia (inyección directa) actuales requieren presiones de combustible muy altas.
Debido a estas altas presiones de combustible, sólo personal calificado debe intentar diagnosticar o reparar el sistema de combustible de alta presión.
Cuando se utilizan inyectores unitarios, la bomba de inyección de alta presión es impulsada por la cadena de distribución del motor y se sincroniza según la posición del cigüeñal y el árbol de levas. La bomba de inyección de alta presión pulsa cada vez que el cigüeñal y el árbol de levas del motor alcanzan un punto determinado. Como resultado, la presión del combustible es muy alta (hasta 35.000 psi).
Los sistemas de inyección directa de riel común se sincronizan utilizando un riel de combustible de alta presión común y solenoides individuales para cada cilindro. Este tipo de aplicación utiliza un PCM o un controlador de inyección diésel independiente para controlar la sincronización del inyector.
Las variaciones en la sincronización del árbol de levas y/o del cigüeñal alertarán al PCM sobre una falta de coincidencia en la sincronización de la inyección para un cilindro en particular y señalarán el código almacenado P021A. En algunos vehículos, este tipo de código puede almacenarse y requerir múltiples ciclos de encendido para fallar antes de que se encienda la luz indicadora de falla.
Los códigos de sincronización de inyección asociados incluyen los cilindros 1-12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E y P021F.
Código de gravedad y síntomas.
Todas las regulaciones relacionadas con los sistemas de inyección de combustible de alta presión se consideran estrictas y deben abordarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas del código de motor P021A incluyen:
- El motor falla, se hunde o tropieza
- Falta el rendimiento general del motor
- Olor distintivo del combustible diesel.
- Disminución de la eficiencia del combustible.
causa
Las posibles causas de este código P021A son:
- Solenoide de inyección de combustible defectuoso
- El cableado y/o los conectores del circuito de control del inyector de combustible están abiertos o en cortocircuito
- Inyector de combustible defectuoso
- Fallo del componente de sincronización del motor
- Sensor (o circuito) de posición del cigüeñal o del árbol de levas defectuoso
Pasos de diagnóstico y reparación.
El código de diagnóstico P021A requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Comience con una inspección visual de los componentes y mazos de cables relacionados con el sistema de combustible de alta presión. Busque señales de fugas de combustible o daños en el cableado o los conectores.
Verifique los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el vehículo, los síntomas y los códigos en cuestión. Si se encuentra dicho TSB, proporcionará información que puede ser muy útil para diagnosticar este código.
Ahora conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados y congele los datos del cuadro. Me gustaría tomar nota de esta información, ya que puede resultar útil a medida que avanza el diagnóstico. Luego, borre el código y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece. Si ha almacenado códigos del sensor del cigüeñal o del sensor de posición del árbol de levas, diagnostique y repárelos antes de intentar diagnosticar los códigos de sincronización del inyector.
Si el código se restablece:
Si el vehículo en cuestión está equipado con un sistema de inyección common rail, utilice el DVOM y las fuentes de información del vehículo para probar el solenoide del inyector para el cilindro en cuestión. Los componentes que no cumplan con las especificaciones del fabricante deben reemplazarse antes de continuar. Después de reparar/reemplazar la pieza sospechosa, borre cualquier código que pueda haberse almacenado durante la prueba y pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezcan los códigos. Sabrá que la reparación fue exitosa cuando el PCM ingrese al modo de preparación. Si el código se ha restablecido, considere que el problema sigue ahí.
Si el solenoide del inyector está dentro de las especificaciones, desconecte el controlador y use el DVOM para probar el circuito del sistema en busca de cortocircuitos o aperturas. Repare o reemplace los circuitos del sistema que no cumplan con las especificaciones del fabricante de acuerdo con la tabla de distribución de pines que se encuentra en la fuente de información de su vehículo.
La falla del inyector unitario suele ser causada por un componente de sincronización del motor fallado o algún tipo de fuga en el sistema de combustible de alta presión.
- P021A tiene una presión de combustible muy alta y sólo debe ser diagnosticado por un técnico calificado.
- Antes de iniciar el diagnóstico, verifique qué tipo de sistema de combustible de alta presión tiene su vehículo.
Discusiones relacionadas con DTC
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