Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Condición de subimpulso del turbocompresor/sobrealimentador B

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con turbocompresores o sobrealimentadores. Las marcas de vehículos afectadas incluyen, entre otras, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram y más. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

El código DTC P0299 se refiere a una condición en la que el PCM/ECM (Módulo de control del tren motriz/motor) detecta que el turbocompresor o sobrealimentador «B» no está proporcionando la cantidad normal de impulso.

Consulte el manual de reparación específico de su vehículo para determinar cuál es un turbocompresor o sobrealimentador «B» para su aplicación particular. Puede haber varias razones para esto, que se explican con más detalle a continuación. En un motor turboalimentado o sobrealimentado que funciona normalmente, el aire que ingresa al motor está presurizado, lo cual es parte de lo que hace que un motor de este tamaño sea tan potente. Si se establece este código, es posible que observe una caída en la producción.

Para vehículos Ford, esto puede aplicarse. «El PCM verifica la lectura del PID para determinar la presión mínima de entrada del acelerador (TIP) durante el funcionamiento del motor, lo que indica una condición de subimpulso. Este DTC indica que la presión de entrada real del acelerador es menor o igual que se detecta que es más de 4 psi por debajo del presión de admisión del acelerador deseada durante 5 segundos”.

síntomas

Los síntomas del DTC P02CB incluyen:

• MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se enciende
• La potencia del motor ha disminuido y probablemente esté en modo flácido.
• Ruido del motor/turbo

Probablemente no haya otros síntomas.

causa potencial

Las posibles causas del código P02CB Turbo Underboost son:

• Restricción o fuga de aire inspiratorio (inhalación)
• Falla o daño del turbocompresor (pegado, pegado, etc.)
• Falla del sensor de presión de sobrealimentación/carga
• Falla de la válvula reguladora de bypass Wastegate (VW)
• Baja presión de combustible (Isuzu)
• Solenoide de control de boquilla turbo atascado (Isuzu)
• Falla del sensor de presión de control del inyector (ICP) (Ford)
• Baja presión de aceite (Ford)
• Fallo del sistema EGR (Ford)
• Actuador de turbocompresor de geometría variable (VGT) (Ford)
• Paletas VGT pegadas (Ford)

Posibles soluciones para P02CB

Primero, debe reparar cualquier otro código DTC antes de diagnosticar este código.

Comience con una inspección visual. Inspeccione el sistema de entrada de aire en busca de grietas, mangueras sueltas o desconectadas, restricciones u obstrucciones, y repárelo o reemplácelo según sea necesario.

Una vez probado con éxito el sistema de inducción de aire, recomendamos centrarse en diagnosticar el control de presión de carga, válvula desviadora (válvula de purga), sensores, reguladores, etc. De hecho, en este punto deberías consultar el vehículo. Consulte su manual de reparación detallado específico para conocer los pasos específicos de solución de problemas. Existen algunos problemas conocidos con determinadas marcas y motores, así que consulte también nuestros foros de reparación de automóviles y realice búsquedas mediante palabras clave. Por ejemplo, si busca, encontrará que una solución común para el P0299 de VW es reemplazar o reparar la válvula desviadora o el solenoide de descarga. Para los motores diésel GM Duramax, este código podría significar un resonador de la carcasa del turbo defectuoso. Si tiene un vehículo Ford, luego verifique si el solenoide de la válvula de ajuste de la válvula de descarga está funcionando correctamente.

Discusiones relacionadas con DTC

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