Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Entrada alta del circuito del sensor de detonación 2 (banco 2)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Los sensores de detonación se utilizan para detectar la detonación previa del motor (golpe o ping del motor).

Los sensores de detonación (KS) suelen ser sensores de dos hilos. Se suministra un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor y el sensor de detonación envía una señal al PCM (Módulo de control del tren motriz). La línea de señal del sensor le indica al PCM cuándo se produce un golpe y su gravedad. El PCM retarda el tiempo de encendido para evitar la detonación previa. La mayoría de los PCM tienen la capacidad de aprender la tendencia a la detonación de chispas en el motor durante el funcionamiento normal.

El código P0333 es un DTC universal, por lo que se aplica a vehículos de todas las marcas y se refiere a un alto voltaje de salida en el sensor de detonación. A menudo, esto significa que el voltaje es superior a 4,5 V, pero ese valor específico depende de la marca y modelo específicos de su vehículo. Este código se refiere al sensor en el banco #2 (el lado del motor que no incluye el cilindro #1).

síntomas

Los síntomas de un DTC P0333 incluyen:

• Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
• Se oye un golpe en la sala de máquinas.
• El motor emite un pitido al acelerar.
• Pérdida de potencia
• velocidad de rotación irregular

causa

Las posibles causas del código P0333 son:

• El conector del sensor de detonación está dañado
• El circuito del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito a tierra.
• Circuito del sensor de detonación en cortocircuito a voltaje
• El sensor de detonación ha fallado
• sensor de detonación suelto
• interferencia eléctrica en el circuito
• la presión del combustible es baja
• Clasificación de octanaje de combustible incorrecta
• problemas mecánicos del motor
• Fallo/fallo del PCM

solución posible

Si escucha que el motor golpea (explosión), primero resuelva la causa del problema mecánico y vuelva a realizar la prueba. Asegúrese de utilizar combustible con el octanaje correcto (algunos motores requieren combustible premium, consulte el manual del propietario). Aparte de eso, con este código, lo más probable es que el problema esté en el sensor de detonación o en el cableado y el conector del sensor al PCM.

De manera realista, el mejor siguiente paso para los propietarios de vehículos de bricolaje es medir la resistencia entre los dos terminales de los cables del sensor de detonación que se conectan al PCM. Además, verifique el voltaje en el mismo terminal. Compare estos números con las especificaciones del fabricante. También verifique todo el cableado y los conectores desde el sensor de detonación hasta el PCM. Además, debe verificar la resistencia utilizando un voltímetro digital (DVOM) en el sensor de detonación y compararla con las especificaciones del fabricante del automóvil. Si el valor de resistencia del sensor de detonación está fuera del estándar, será necesario reemplazarlo.

Otros DTC del sensor de detonación incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.

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