Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código común del tren motriz. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) suele ser un sensor de señal y tierra de dos cables. El sensor CKP consta de un sensor de imán permanente montado delante de una rueda reluctora (dentada) montada (normalmente) en el cigüeñal.
Cuando la rueda reluctora pasa por delante del sensor del cigüeñal, genera una señal de A/C que varía según la velocidad del motor. El PCM (Módulo de control del tren motriz) utiliza esta señal del A/C para interpretar las RPM del motor. Algunos sensores de manivela son sensores de efecto Hall en lugar de sensores de imán permanente. Estos son sensores de 3 hilos con voltaje, tierra y señal. Estos también tienen ruedas reluctoras con paletas y «ventanas» que convierten la señal de voltaje a PCM y proporcionan una señal de RPM. Nos centraremos en el primero aquí porque es más simple y más común en diseño.
El reluctor del cigüeñal tiene un número específico de dientes y el PCM solo puede usar el patrón característico de este sensor para determinar la posición del cigüeñal. El PCM utiliza este sensor para determinar fallas de encendido del cilindro midiendo la posición de los dientes del reluctor dentro de la señal del sensor CKP. Junto con el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el PCM puede determinar el momento del encendido y la inyección de combustible. P0336 se puede configurar si el PCM detecta incluso una pérdida momentánea de la señal del sensor CKP (señal de RPM).
Códigos de falla asociados del sensor de posición del cigüeñal:
- P0335 Sensor de posición del cigüeñal A falla en el circuito
- P0337 Entrada baja del circuito del sensor de posición del cigüeñal A
- P0338 Sensor de posición del cigüeñal A circuito de entrada alta
- P0339 Sensor de posición del cigüeñal A circuito intermitente
síntomas
Los síntomas de un DTC P0336 incluyen:
- Se detiene intermitentemente y no arranca
- no arranca
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- fallos de encendido intermitentes
causa
Las posibles causas del código P0336 son:
- Sensor de cigüeñal defectuoso
- Anillo reluctor roto (dientes faltantes, anillo lleno de escombros)
- El anillo reluctor se ha salido de su posición fija o se ha despegado.
- Cortocircuito por roce del mazo de cables.
- Cableado del circuito CKP abierto
solución posible
Los problemas del sensor del cigüeñal pueden ser intermitentes y su vehículo puede arrancar y funcionar por un tiempo antes de que ocurra el problema. Intente reproducir la queja. Si el motor se cala o continúa funcionando sin arrancar, arranque el motor mientras observa la lectura de RPM. Si no hay lectura de RPM, verifique la salida de señal del sensor del cigüeñal. Es mejor usar un visor, pero como la mayoría de los aficionados al bricolaje no tienen acceso a un visor, es posible que puedas verificar la señal de RPM usando un lector de códigos o un tacómetro.
Inspeccione visualmente el arnés CKP en busca de daños o grietas en el aislamiento del cableado. Repare según sea necesario. Asegúrese de que no haya cables mal conectados cerca de los cables de las bujías de alto voltaje. Verifique el conector del sensor en busca de conexiones sueltas o cerraduras rotas. Repare según sea necesario. Obtenga las especificaciones de resistencia del sensor de cigüeñal. Por favor, retírelo y compruébelo. Si no pasa, reemplácelo. Si todo se ve bien, revise el anillo reluctor en busca de daños, dientes rotos o residuos atrapados dentro del anillo. Asegúrese de que el anillo reluctor no se haya salido. Debe permanecer estacionario sobre el cigüeñal. Repare/reemplace con cuidado según sea necesario. NOTA: Algunos anillos reluctores están ubicados en la campana de la transmisión o detrás de la cubierta delantera del motor y no son fácilmente accesibles.
Si su vehículo se cala intermitentemente, no hay señal de RPM después de calarse y usted confirma que el cableado al sensor CKP está bien, intente reemplazar el sensor. Si el problema persiste y no puede acceder al anillo reluctor, busque ayuda de un profesional automotriz.
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