Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Detección de fallo de encendido: reabastecimiento de combustible deshabilitado

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Cuando descubre el código almacenado P0363, inmediatamente sabe que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una falla de encendido y desactivó el inyector de combustible en el cilindro afectado. También podemos suponer con relativa seguridad que el vehículo en cuestión es de origen europeo.

El PCM monitorea los cambios en las señales de entrada del sensor de posición del cigüeñal (CPS) y del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) para determinar si existe una falla de encendido y qué cilindro está fallando. Primero, cuando se detecta un fallo de encendido, la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede parpadear rápidamente durante un período de tiempo y luego detenerse (en lugar de permanecer encendida). El propósito del parpadeo de la MIL es recordarle al conductor que la combinación de las condiciones de conducción actuales y las fallas de encendido de los cilindros pueden provocar daños en el convertidor catalítico. El código de falla de encendido debe guardarse independientemente de la MIL parpadeante. Sin embargo, también se puede guardar como código pendiente.

En algunos vehículos (normalmente con especificaciones europeas), si el PCM detecta múltiples ciclos de encendido con un código de fallo de encendido, desactivará el suministro de combustible a los cilindros afectados. Esto generalmente se logra desactivando el pulso de tierra al inyector de combustible para ese cilindro en particular. El exceso de combustible puede causar fallas en el convertidor catalítico, por lo que se recomienda interrumpir el suministro de combustible a ciertos cilindros. Sin embargo, para los ingenieros novatos, también puede resultar confuso durante las pruebas. Consulte la sección de solución de problemas para obtener más información sobre el motivo.

Si se detecta una falla de encendido, se almacena un código de falla de encendido del cilindro y se desactiva el suministro de combustible al cilindro afectado, se puede almacenar el código P0363 y se ilumina la MIL. Este código suele ir acompañado de uno o más códigos de fallo de encendido de cilindros.

Otros códigos de falla de encendido incluyen P0300, P0301, P0302, P0303 y P0304.

Código de gravedad y síntomas.

El código almacenado P0363 es en respuesta a uno o más códigos de falla de encendido de cilindros que deben tratarse como de naturaleza grave.

Este código puede presentar los siguientes síntomas:

• El funcionamiento del motor es brusco o entrecortado, especialmente al acelerar
• Disminución del rendimiento del motor.
• También se pueden almacenar otros códigos relacionados con fallas de encendido.
• MIL PUEDE PARPADEAR

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Bujía defectuosa
• Falla en la bobina de encendido o en el paquete de bobinas
• Humedad o aceite en la cocina de bujías.
• Cable de bujía o funda de bujía agrietados o rotos
• inyector de combustible malo

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

El código de diagnóstico P0363 requiere un escáner de diagnóstico y una fuente de información precisa del vehículo (como All Data DIY).

El código P0363 es esencialmente una reacción a un código de falla de encendido del cilindro almacenado, por lo que los códigos de falla de encendido del cilindro almacenados (P0301-P0312) deben diagnosticarse antes de diagnosticar este código. Hay muchas herramientas diseñadas para probar la funcionalidad de bobinas de encendido, bujías e inyectores de combustible, pero el método simple de intercambiar componentes entre cilindros me ha funcionado durante más tiempo del que me gustaría declarar. Está comprobado. Esto no siempre es posible con los inyectores de combustible, pero funciona bien con las bobinas de encendido y las bujías, que fallan con mucha más frecuencia que los inyectores de combustible. Para obtener consejos adicionales sobre el diagnóstico de códigos de falla de encendido de cilindros, consulte la entrada correspondiente para códigos OBD II.

Aún se requiere un escáner para recuperar los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. El escáner también se utiliza para borrar códigos después de que se hayan escrito como referencia mientras continúa el proceso de diagnóstico. Una vez que haya completado estas tareas, puede borrar el código y comenzar a reemplazar componentes con fines de prueba. Naturalmente, si su vehículo está cerca del período de reemplazo recomendado, deberá reemplazar las bujías en conjunto. Sin embargo, antes de realizar el mantenimiento, identifique la pieza que funciona mal. Si está reemplazando la bobina de encendido de un cilindro en particular, le recomendamos reemplazar las bujías (a menos que las bujías hayan sido reemplazadas recientemente). Esto le ahorrará tiempo a largo plazo.

El problema que causa mucha confusión es que cuando algunos técnicos descubren que no hay pulso de tierra en el inyector del cilindro en cuestión, lo tratan como una falla y no como una reacción a un fallo de encendido (provocado por el PCM). . Si no está familiarizado con el sistema de desactivación de combustible utilizado en algunos modelos, es posible que se quede atrás.

Si P0363 se almacena sin un código de falla de encendido del cilindro, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.

Notas de diagnóstico adicionales:

• El código P0363 debe borrarse antes de que se restablezca el pulso de tierra al inyector del cilindro en cuestión.
• Cuando utilice el método de reemplazo para probar bujías, tenga cuidado al retirar las bujías de la culata de aluminio. Las roscas (de aluminio) son muy frágiles y pueden dañarse si no se enfrían adecuadamente.

Discusiones relacionadas con DTC

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