Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Mía B.
Técnico Maestro Certificado por ASE
Referencia de temporización Señal de alta resolución B Sin pulso
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de posición del motor (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etc.). Aunque son comunes, los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) requiere señales de referencia de sincronización para determinar la velocidad y la posición del motor. Esto se logra mediante sensores de posición del motor, como los sensores de posición del cigüeñal, el árbol de levas y la bomba de combustible.
El PCM utiliza esta información para determinar uno o más diagnósticos de control del inyector de combustible, sincronización del encendido y fallos de encendido. Hay dos tipos básicos de sensores de posición del motor: sensores de efecto Hall e imanes permanentes.
Ambos tipos de sensores se activan mediante una rueda o disco montado cerca del sensor. Las ubicaciones comunes de montaje de rueda/disco incluyen la ubicación del motor, la bomba de inyección, el equilibrador armónico y el eje distribuidor. Cuando se activa, el sensor genera una señal de retorno que se envía al PCM.
- Un sensor de posición del cigüeñal de efecto Hall tiene tres cables: referencia (alimentación), señal y tierra. El sensor recibe un voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) del PCM y es activado por la rueda reluctora. Luego, el sensor envía una señal de respuesta digital correspondiente al PCM.
- Un sensor de imán permanente (PM) genera su propio voltaje de CA en función de su proximidad a la rueda reluctora giratoria. Esta señal de voltaje se envía de regreso al PCM, donde se convierte en una señal digital mediante un convertidor interno de analógico a digital.
El código «B» descrito en este artículo indica un problema con alguna parte del circuito del sistema, en lugar de un síntoma o componente específico.
El código P0379 se establece cuando el PCM detecta que no hay pulso en la señal «B» del sensor de posición del motor.
Los códigos de falla asociados de la señal de referencia de sincronización B son:
- P0375 Mal funcionamiento de la señal B de alta resolución de referencia de sincronización
- P0376 Referencia de sincronización Señal de alta resolución B Demasiados pulsos
- P0377 Referencia de temporización Pulsos de señal B de alta resolución muy pocos
- P0378 Referencia de temporización Señal B de alta resolución Pulso intermitente/irregular
Código de gravedad y síntomas.
Estos códigos son de gravedad moderada a grave. Los síntomas del código de motor P0379 incluyen:
- Luz de control del motor encendida
- Difícil de iniciar/no arranca
- mal rendimiento del motor
causa
Las posibles causas de este código P0379 son:
- Fallo del sensor
- problema de cableado
- Daños en la rueda reluctora
- aceite contaminado
- Defectos del PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Primero, inspeccione visualmente el sensor de posición del motor y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas o cableado dañado. Si encuentra algún daño, repárelo si es necesario, borre el código y vea si todo vuelve a la normalidad. También revise el motor en busca de partículas metálicas que puedan afectar el funcionamiento del sensor.
A continuación, revise el Boletín de servicio técnico (TSB) sobre este tema. Si no encuentra nada, proceda con el diagnóstico del sistema paso a paso.
La prueba de este código varía según el vehículo, por lo que los siguientes son pasos generales. Consulte el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante para probar con precisión su sistema. Los procedimientos de prueba también varían según el tipo de sensor instalado en el vehículo.
Por favor revisa el sensor
Sensores de efecto Hall: verifique que el sensor esté produciendo un voltaje de señal utilizando un multímetro digital configurado en voltios de CC y un cable de prueba de sonda trasera. Conecte uno de los cables del medidor al cable de señal del sensor y el otro a tierra. Pídale a su asistente que toque la llave de encendido para acelerar el motor (no arranque el motor). La lectura de voltaje debe variar entre 0 voltios y el voltaje de referencia. Si está disponible, también puede usar un osciloscopio para ver los pulsos de señal mientras arranca el motor.
Sensores de imanes permanentes: Primero verifique la resistencia interna del sensor. Desconecte los conectores eléctricos de los sensores y conecte un multímetro digital configurado en ohmios a cada terminal del sensor. La resistencia debe ser de aproximadamente 500 a 1200 ohmios. Consulte la información de reparación de fábrica para conocer las especificaciones exactas. Si la prueba de resistencia es satisfactoria, pruebe el rendimiento del sensor. Para hacer esto, vuelva a conectar el conector eléctrico del sensor. Luego, conecte un multímetro digital configurado para voltios de CA al conector eléctrico del sensor usando los cables de prueba de la sonda trasera. El sensor produce voltaje CA, por lo que no importa de qué manera estén conectados los cables del medidor. Pídale a su asistente que arranque el motor. Debería ver una lectura de voltaje fluctuante.
Una cosa que hay que recordar al probar el sensor es que si el anillo de tono está dañado o mal alineado, el sensor no funcionará correctamente. En caso de duda, acceda al timbre e inspeccione si es necesario.
Por favor revisa el circuito
Es una buena idea tener a mano el diagrama de cableado de fábrica para determinar qué cables son cuáles al realizar estas pruebas.
Sensor de efecto Hall:
- Verifique el lado de tierra del circuito. Conecte un medidor configurado en ohmios (encendido apagado) entre el terminal de tierra del conector del sensor y tierra. Si la lectura del medidor está por encima del valor límite (OL), hay un circuito abierto en el lado de tierra del circuito que debe ubicarse y repararse. Si el medidor lee un valor, hay continuidad.
- Verifique el lado del voltaje de referencia del circuito. Encienda el encendido y use un multímetro digital configurado en voltios para verificar la referencia del PCM (generalmente 5 voltios) en uno de los tres terminales del sensor. Si no hay una señal de referencia, conecte un medidor configurado en ohmios (con el encendido apagado) entre el terminal de voltaje de referencia del sensor y el terminal de voltaje de referencia del PCM. Si el medidor lee fuera de los límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse. Si el medidor lee un valor, hay continuidad. A continuación, verifique que salgan 5 voltios del terminal de voltaje de referencia del PCM. Si el PCM no proporciona una referencia de 5 voltios, es posible que el PCM tenga la falla.
- Verifique el lado de la señal de retorno del circuito. Con el encendido apagado, use un multímetro digital configurado en ohmios para verificar la continuidad entre el terminal de salida del sensor de posición del motor y el terminal de voltaje de señal en el PCM. Si el medidor lee un valor, hay continuidad. Si el medidor lee fuera de los límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse.
Sensor de imán permanente:
- Verifique el lado de tierra del circuito. Conecte un medidor configurado en ohmios (con el encendido apagado) entre el terminal de tierra del conector del sensor y tierra. Si la lectura del medidor está por encima del valor límite (OL), hay un circuito abierto en el lado de tierra del circuito que debe identificarse y repararse. Si el medidor lee un valor, hay continuidad.
- Verifique el lado de la señal de retorno del circuito. Con el encendido apagado, use un multímetro digital configurado en ohmios para verificar la continuidad entre el terminal de salida del sensor de posición del motor y el terminal de voltaje de señal en el PCM. Si el medidor lee un valor, hay continuidad. Si el medidor lee fuera de los límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse.
Discusiones relacionadas con DTC
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