Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
Sensor de recirculación de gases de escape A circuito bajo
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) vienen en una variedad de diseños, pero todos funcionan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por el PCM (Módulo de control del tren motriz) que permite que una cantidad medida de gas de escape regrese al cilindro para quemarlo con una mezcla de aire y combustible. Debido a que el gas de escape es un gas inerte que reemplaza el oxígeno, inyectarlo nuevamente en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión y ayudar a mejorar las emisiones de NOx (óxido de nitrógeno).
No se requiere EGR durante los arranques en frío o en ralentí. La EGR se activa en determinadas condiciones, como durante el arranque y en reposo. El EGR se ordena en determinadas condiciones, como aceleración o desaceleración parcial, dependiendo de la temperatura del motor, la carga, etc. Los gases de escape se pueden suministrar a la válvula EGR a través del tubo de escape, o la válvula EGR se puede montar directamente en el colector de escape. Cuando es necesario, se ordena «encender» la válvula para permitir que el gas pase al cilindro. Algunos sistemas dirigen los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el colector de admisión y los aspiran hacia los cilindros. Otros simplemente lo inyectan en el colector de admisión, desde donde es aspirado hacia el cilindro.
Algunos sistemas EGR son muy simples, mientras que otros son un poco más complejos. La válvula EGR controlada eléctricamente está controlada directamente por el PCM. El mazo de cables se conecta a la válvula y es controlado por el PCM según sea necesario. Estos son 4 o 5 cables. Por lo general, conecta a tierra la alimentación de encendido de 12 voltios, el circuito de referencia de 5 voltios y uno o dos circuitos de retroalimentación. Otros sistemas están controlados por vacío. Estos son muy simples. El PCM controla un solenoide de vacío que, cuando se activa, mueve el vacío a la válvula EGR, que abre la válvula EGR. Este tipo de válvula EGR también requiere un conector eléctrico para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite que el PCM verifique si el pivote de la válvula EGR realmente se mueve correctamente. Se puede configurar P0405 si el circuito de retroalimentación detecta que el voltaje es anormalmente bajo o que el voltaje está ubicado por debajo del comando.
síntomas
Los síntomas de un DTC P0405 incluyen:
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
causa
Las posibles causas del código P0405 son:
- Corto a tierra en la señal de EGR o en el circuito de referencia
- Cortocircuito a voltaje en tierra de EGR o circuito de señal
- Válvula EGR defectuosa
- Problemas con cableado PCM deficiente debido a terminales desgastados o sueltos
solución posible
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, puede ordenar que se abra la válvula EGR. Si hay una respuesta y la retroalimentación indica que la válvula se está moviendo correctamente, el problema puede ser intermitente. En climas fríos, la humedad dentro de la válvula puede congelarse y adherirse. El problema puede desaparecer una vez que el auto se caliente.El carbón y otros desechos pueden obstruir la válvula y provocar que se atasque.
Si la válvula EGR no responde a los comandos de la herramienta de escaneo, desconecte el conector del mazo de EGR. Gire la llave a la posición de encendido y apague el motor (KOEO). Utilice un voltímetro para comprobar si hay 5 voltios en el cable de referencia a la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿está presente el voltaje? Si hay 12 voltios, repare el cortocircuito al voltaje del circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay voltaje, conecte una luz de prueba al voltaje de la batería y pruebe la línea de referencia de 5 voltios. Cuando se enciende la luz de prueba, el circuito de referencia de 5 voltios está en cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la luz de prueba no se enciende, verifique que el circuito de referencia de 5 voltios no esté abierto.Reparar según sea necesario
Si no hay problemas obvios y no hay una referencia de 5 voltios, es posible que el PCM tenga la falla, pero es posible que haya otros códigos presentes. Si hay 5 voltios presentes en el circuito de referencia, conecte 5 voltios al circuito de señal de EGR. La posición de EGR en la herramienta de escaneo ahora debería ser 100%. Si la luz de prueba no se conecta al voltaje de la batería, verifique el circuito de señal de EGR. Si está encendido, el circuito de señal está en cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la luz no se enciende, verifique si el circuito de señal de EGR está desconectado. Repare según sea necesario.
Si la herramienta de escaneo muestra una posición de 100 por ciento de EGR después de conectar en puente el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal de EGR, verifique si hay suficiente tensión terminal en el conector de la válvula de EGR. Si no hay ningún problema con el cableado, reemplace la válvula EGR.
Códigos EGR asociados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0406, P0407, P0408, P0409
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