Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

Dale Thorston
Técnico certificado ASE

Altura del circuito del sensor de recirculación de gases de escape B

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) están diseñados para reducir las temperaturas de combustión en determinadas condiciones, reduciendo así las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Esto se hace recirculando los gases de escape inertes al cilindro donde se queman junto con la mezcla de aire y combustible. Los gases de escape inertes se queman más lentamente y tienen temperaturas de combustión más bajas. La válvula EGR está controlada por computadora y, cuando se abre, permite que los gases de escape fluyan hacia el cilindro.

La válvula EGR puede funcionar con vacío. En ese caso, se utiliza un solenoide de vacío EGR controlado por PCM (módulo de control del tren motriz) para suministrar vacío a la válvula EGR. Cuando es accionado por el PCM, el solenoide de EGR se abre, permitiendo que el vacío del motor pase a la válvula de EGR. Este vacío del motor abre la válvula, permitiendo que los gases de escape pasen y entren en la cámara de combustión. Otras válvulas EGR son electrónicas y están controladas directamente por el PCM. El PCM opera un solenoide integrado en la válvula EGR. Estos solenoides se abren durante períodos de tiempo variables, lo que permite que el aire de escape pase según sea necesario. El sistema EGR se controla continuamente para detectar fallos. La mayoría de las válvulas EGR tienen un sensor de retroalimentación que le indica a la computadora la posición real de EGR. Normalmente, este sensor oscila entre 0,4 y 5 voltios.

Este código puede establecerse si la lectura del sensor de posición de EGR es anormalmente alta durante un período prolongado.

Nota: Este código es esencialmente el mismo que P0406. La diferencia aquí es que p0406 DTC se refiere al circuito «A» y P0408 se refiere al circuito EGR «B». Consulte el manual de reparación específico del vehículo para conocer la ubicación de los circuitos «A» y «B».

Este código es un código de tren motriz común. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

síntomas

Los síntomas del DTC P0408 incluyen:

• Aumento de la temperatura de combustión (y emisiones de NOx)
• MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se enciende
• Posibilidad de aumento repentino durante la conducción.
• Posibilidad de paradas intermitentes.

causa

Las posibles causas del código P0408 son:

• Circuito de señal del sensor EGR en cortocircuito a B+ (voltaje de la batería)
• Circuito de señal del sensor EGR en cortocircuito al circuito de referencia de 5 voltios a EGR
• El circuito de masa del sensor EGR está abierto
• Circuito de señal del sensor EGR abierto
• Falla de EGR (falla interna del sensor o solenoide de EGR)
• Los residuos quedan atrapados en la válvula, lo que hace que permanezca abierta o cerrada.

solución posible

Si su vehículo arranca y se detiene o no funciona cuando este código está presente, intente desenchufar la válvula EGR y reiniciarla. Si esto está bien, retire la válvula EGR e inspeccione si hay residuos. Limpiar y reinstalar. Si el problema persiste, intente cerrar el puerto EGR y arrancar el motor. Si esto permite que el motor arranque, la válvula EGR está atascada en apertura y necesita ser reemplazada. Si puede reiniciar el motor desenchufando la válvula EGR controlada por el PCM, puede haber un problema con el cableado y puede haber un cortocircuito que provoque que el solenoide permanezca abierto.

Utilice una herramienta de escaneo para ver la posición de EGR en el flujo de datos con la llave en el motor en funcionamiento y compararla con la posición de EGR deseada. Si parece normal, sospeche de un problema intermitente. Si la lectura es de 5 voltios o más, verifique que el circuito de señal del sensor de EGR no tenga un corto a la línea de referencia de 5 voltios o B+. Repare según sea necesario. También asegúrese de que el circuito de tierra tenga una ruta de tierra adecuada. Repare aperturas o cortocircuitos en el circuito de tierra.

Para una válvula EGR controlada por vacío con un solenoide de EGR: si el motor puede arrancar cuando desconecta la fuente de vacío de la válvula de EGR, sospeche de un solenoide de EGR defectuoso que aplica vacío constantemente a la válvula de EGR. Reemplace el solenoide de EGR si es necesario. Si este código está presente y el motor arranca y funciona normalmente, sospeche de una rotura de cable. Inspeccione y repare cualquier problema de cableado. Si hay un problema con el cableado, reemplace la válvula EGR. Para cableado hacia y desde la válvula EGR

Códigos EGR asociados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0409

P0408 Vídeo de diagnóstico

Nota: No estamos afiliados a los creadores de los vídeos a continuación. Aparece aquí como una herramienta adicional de solución de problemas, pero puede que se aplique o no al problema de su vehículo.

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