Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Circuito A del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común que normalmente se aplica a los vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Mazda, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Dodge, Ram y más.
Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Antes de que los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) se introdujeran efectivamente en los vehículos en la década de 1970, los motores desperdiciaban activamente el combustible no quemado y lo expulsaban a la atmósfera. Hoy en día, por otro lado, los vehículos deben obtener ciertas clasificaciones de emisiones para poder pasar a producción.
El uso de un sistema EGR recircula el aire de escape fresco del colector de escape y otras partes del sistema de escape y lo recicla o lo vuelve a quemar, quemando de manera efectiva el combustible que usted trabajó duro para quemar. Las emisiones de escape se han mejorado significativamente. ¡Ganaste dinero en efectivo!
La función del sensor de temperatura de EGR es básicamente proporcionar un medio para que el ECM (Módulo de control del motor) monitoree la temperatura dentro del sistema de EGR y ajuste el flujo en consecuencia utilizando la válvula de EGR. Esto se logra fácilmente utilizando un sensor resistivo sensible a la temperatura común.
Si el ECM detecta una falla en el sensor de temperatura de EGR o sus circuitos, la herramienta de escaneo OBD (diagnóstico a bordo) puede mostrar P040A y códigos asociados que están activos. Como se mencionó anteriormente, este sistema contiene gases de escape calientes. No solo eso, sino que trabajarás con una de las áreas más calientes de tu vehículo, así que ten cuidado donde colocas tus manos y dedos incluso si apagas el motor por un corto tiempo. tiempo.
Código P040A El ECM establece el circuito del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape A cuando se detecta una falla general en el circuito «A» del sensor de temperatura de EGR. Consulte el manual de reparación específico de su vehículo para determinar cuál es la parte «A» del circuito para su aplicación particular.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad aquí varía mucho según el problema específico, pero dado que todo el sistema se introdujo en el vehículo simplemente como una estrategia de reducción de emisiones, no lo clasificaría como crítico. Dicho esto, las fugas de escape no son «buenas» para su vehículo, y tampoco lo son los sensores de temperatura de EGR defectuosos o con fugas, por lo que el mantenimiento temprano es clave aquí.
Ejemplo de sensor de temperatura EGR:
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P040A incluyen:
- Pruebas estatales/provinciales de smog o emisiones fallidas
- Ruidos del motor (golpes, traqueteos, ping, etc.)
- El sonido del escape se hace más fuerte
- olor excesivo de escape
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de motor P040A incluyen:
- Sensor de temperatura EGR (recirculación de gases de escape) defectuoso o dañado
- Fuga en la junta del sensor de temperatura EGR
- Hay una grieta o fuga en el tubo de escape donde está instalado el sensor
- El mazo de cables o el sensor están quemados.
- Daños en los cables (cable roto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra, etc.)
- Conector dañado
- Problemas con el ECM (módulo de control del motor)
- Mala conexión
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P040A?
Paso básico n.° 1
Lo primero que debe hacer aquí es verificar si hay algo que pueda verificar con solo una inspección visual de los sensores y el sistema EGR circundante, especialmente si hay fugas de escape. También revisa el sensor y su arnés mientras estás dentro. ¿Recuerda lo que dije sobre las altas temperaturas? Pueden causar estragos en los cables aislados de plástico o caucho, así que asegúrese de inspeccionarlos minuciosamente.
Consejo: el hollín negro puede indicar una fuga de escape en el área.
Paso básico #2
Muchos de los problemas de EGR que he visto se deben a la acumulación de hollín en el escape debido a una variedad de causas potenciales (mantenimiento deficiente, combustible de mala calidad, etc.). Este caso no es una excepción, por lo que es posible que desees limpiar el sistema EGR o al menos el sensor de temperatura. Tenga en cuenta que los sensores instalados dentro del sistema de escape pueden sentirse atascados cuando intenta aflojarlos.
Tenga en cuenta que estos sensores están sujetos a fluctuaciones de temperatura considerables, por lo que un poco de calor con un soplete de oxiacetileno (no para aficionados) puede aflojarlos. Una vez retirado el sensor, utilice un limpiador de carburador o un producto similar para absorber eficazmente el hollín. Utilice un cepillo de alambre para aflojar el hollín de las áreas con acumulación excesiva. Al reinstalar el sensor limpio, aplique compuesto antiagarrotamiento a las roscas para evitar que se atasque.
Nota: Lo último que desea hacer aquí es romper el sensor en el colector/tubo de escape. Tenga cuidado al retirar el sensor, ya que puede ser un gran error.
Paso básico n.° 3
Verifique la integridad del sensor midiendo los valores eléctricos reales en comparación con los valores deseados específicos del fabricante. Esto debe hacerse usando un multímetro y siguiendo las instrucciones de prueba de configuración de pines específicas del fabricante.
Discusiones relacionadas con DTC
¿Necesita más ayuda con su código P040A?
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