Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Correlación A/B del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Ford, Seat, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Sprinter, VW, Subaru, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si un vehículo equipado con OBD-II presenta el código almacenado P040F, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falta de coincidencia entre los sensores de temperatura de recirculación de gases de escape (EGR) primario y secundario (A y B). El código almacenado P040F puede ser el resultado de un problema mecánico o una falla eléctrica.

Los sistemas EGR están diseñados para devolver algunos de los gases de escape gastados al colector de admisión, donde pueden quemarse nuevamente. Este proceso es necesario para reducir las partículas de óxido nitroso (NOx) liberadas a la atmósfera. El NOx contribuye a las emisiones que causan el agotamiento de la capa de ozono y las emisiones de NOx están reguladas por mandato federal.

Los sensores de temperatura EGR están (hasta donde yo sé) limitados a automóviles con motores diésel. En la mayoría de los casos, el refrigerante del motor se utiliza para reducir la temperatura de los gases de escape del motor antes de ingresar a la válvula EGR. Los sensores de temperatura de EGR A y B proporcionan al PCM cambios en la temperatura de los gases de escape cerca de la válvula de EGR. El PCM compara las señales de entrada de dos sensores de temperatura de EGR y un sensor de temperatura de escape para determinar si el sistema de enfriamiento de EGR está funcionando de manera eficiente.

El sensor de temperatura de EGR está ubicado cerca de la válvula de EGR y el sensor de temperatura de escape generalmente está ubicado en la bajante. Si la señal de voltaje de entrada del sensor de temperatura de EGR no está dentro de las especificaciones programadas, o si la señal de entrada del sensor de temperatura de EGR no es significativamente menor que la señal de entrada del sensor de temperatura de escape, se memorizará P040F y se iluminará la lámpara indicadora de falla. puede. iluminado.

Otros códigos de falla del sensor de temperatura de EGR incluyen P040A, P040B, P040C, P040D, P041A, P041B, P041C, P041D, P041E y P041F.

Código de gravedad y síntomas.

P040F no está clasificado como un código estricto en lo que respecta a los sistemas de recirculación de gases de escape.

Este código puede presentar los siguientes síntomas:

• Es posible que no se produzcan síntomas cuando se almacena este código.
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• fuga de refrigerante
• fuga de escape
• código del sensor de temperatura de escape

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• El refrigerante del motor está bajo
• Sensor de temperatura EGR defectuoso
• Fallo del sensor de temperatura de escape
• fuga de escape
• Enfriador de EGR obstruido
• sobrecalentamiento del motor

Pasos de diagnóstico y reparación.

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital, una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY) y un termómetro infrarrojo (con puntero láser) son algunas de las herramientas que utilizamos para diagnosticar su P040F.

Puede comenzar con una inspección visual del mazo de cables y los conectores asociados con los sensores de temperatura de escape y EGR A y B. Inspeccione cuidadosamente los arneses que están muy cerca de tubos de escape o colectores calientes.

Luego, conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anote esta información, ya que puede necesitarla si resulta ser un código intermitente. Luego, borre el código y pruebe el vehículo para ver si se ha reiniciado.

Si P040F se reinicia, use el flujo de datos del escáner para determinar si realmente hay un problema de correlación entre los dos sensores de temperatura de EGR o si hay un PCM o un error de programación. Limite el flujo de datos de su escáner para incluir solo información relevante para obtener respuestas de datos más rápidas y precisas. Si el escáner indica que la entrada de temperatura real está dentro de las especificaciones, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.

Si los datos del sensor de temperatura de EGR son inestables o no están dentro de los parámetros deseados, pruebe el sensor de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Reemplace cualquier sensor que no coincida con las especificaciones del fabricante. Si el sensor funciona correctamente, comience a probar el circuito del sensor de temperatura de EGR. Desconecte con cuidado todos los controladores asociados antes de realizar pruebas con DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.

Si el sistema eléctrico del sensor de temperatura de EGR funciona correctamente, use un termómetro infrarrojo para verificar la temperatura de los gases de escape en la entrada y la salida del enfriador de EGR (si el motor está funcionando y en funcionamiento normal). Compare sus hallazgos con las especificaciones del fabricante y reemplace los componentes defectuosos del sistema de enfriamiento EGR si es necesario.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Los silenciadores no originales y otros componentes del escape pueden provocar cambios en la temperatura del escape, lo que podría almacenar este código.
• Se sabe que los problemas de contrapresión del escape causados ​​por un filtro de partículas diésel (DPF) inadecuado contribuyen a las condiciones en las que se almacena el código P040F.
• Diagnostique y repare cualquier código relacionado con el DPF antes de diagnosticar este código.
• Este tipo de código se puede almacenar si el sistema EGR se ha modificado utilizando kits de bloqueo de EGR (actualmente ofrecidos por OEM y empresas de posventa).

Discusiones relacionadas con DTC

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