Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
La válvula de control de presión de escape A permanece abierta
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Esto incluye, entre otros, vehículos como Dodge, Honda, Chevrolet, Ford y Volkswagen. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P047F significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en una de las válvulas (reguladoras) de control de presión de escape. La válvula «A» generalmente indica un problema con el banco del motor que contiene el cilindro n.º 1, pero los diseños varían según el fabricante. En este caso, la válvula parece estar atascada en la posición abierta.
Los reguladores de presión de escape (también llamados contrapresión) se utilizan en motores turboalimentados de gasolina y diésel. El funcionamiento de la válvula de control de contrapresión de escape suele ser similar al de un cuerpo de mariposa. Se utiliza una placa de control electrónico para limitar el flujo de escape según lo determinado por el PCM. También hay un sensor de posición de la válvula de control de contrapresión de escape y un sensor de contrapresión de escape.
Se utiliza una mayor contrapresión de escape para elevar la temperatura del motor y del refrigerante del motor más rápidamente. Esto es especialmente útil en climas muy fríos.
Esta es una descripción básica y general del funcionamiento de la válvula de presión del paquete de escape. Verifique las especificaciones del vehículo en cuestión antes de hacer suposiciones. Cuando el PCM detecta una temperatura del aire de admisión frío por debajo de un umbral mínimo, comienza a operar la válvula de contrapresión de escape y mantiene su funcionamiento hasta que la temperatura del aire de admisión vuelve a la normalidad. La activación del regulador de contrapresión del escape normalmente ocurre sólo una vez por ciclo de encendido. La válvula de control de contrapresión de escape está diseñada para permanecer en la posición completamente abierta cuando el PCM la desactiva.
Si el PCM detecta que el regulador de contrapresión de escape no está en la posición deseada o indica que el sensor de contrapresión de escape está fuera de posición, se almacenará el código P047F y se iluminará la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P047F debe abordarse con cierta urgencia, ya que la contrapresión del escape puede afectar el control ambiental y las funciones de conducción.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P047F incluyen:
- El calentamiento del motor se retrasa
- El motor se cala o tropieza cuando hace frío
- El rendimiento del motor disminuye cuando hace frío
- Otros códigos de contrapresión de escape
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código P047F incluyen:
- Sensor de posición de la válvula de control de contrapresión de escape defectuoso
- Sensor de presión de escape defectuoso
- Fallo de la válvula de control de presión de escape
- Cualquier cableado en el circuito de la válvula de control de presión de escape está desconectado o en cortocircuito.
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P047F?
El diagnóstico del código P047F requiere una fuente confiable de información del vehículo. Otras herramientas necesarias:
- escáner de diagnóstico
- Voltímetro/óhmetro digital (DVOM)
- termómetro infrarrojo con puntero láser
Después de una cuidadosa inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sistema, ubique el puerto de diagnóstico del vehículo. Conecte el escáner al puerto, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Anote esta información, ya que puede ser útil para un diagnóstico posterior.
Luego, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si P047F regresa inmediatamente. Si hay códigos de temperatura del aire de admisión o códigos de temperatura del refrigerante del motor presentes, diagnostique y repare antes de intentar diagnosticar P047F.
Busque boletines de servicio técnico (TSB) que se apliquen al vehículo, código y síntoma en cuestión. Si se encuentra una coincidencia, puede ser de gran ayuda en el diagnóstico.
- Si no puede encontrar ningún problema obvio de cableado o conector, comience probando la señal de voltaje esperada en la válvula de control de presión de escape (usando un DVOM). En algunos casos, puede ser necesario utilizar un escáner para simular una condición de arranque en frío y activar el sistema de control de presión de escape.
- Si no se encuentra una señal de voltaje/tierra adecuada en el conector de la válvula de control de presión de escape, retire todos los controladores asociados y pruebe la resistencia y continuidad de los circuitos individuales usando un DVOM. Los circuitos que no cumplan con las normas deben repararse o reemplazarse.
- Si se detecta el nivel correcto de voltaje/tierra en la válvula de control de presión de escape, pruebe la válvula de control de presión de escape (usando un DVOM) según lo recomendado por el fabricante. Si la prueba de asignación de clavijas de la válvula de control de presión de escape no coincide con las especificaciones del fabricante, se debe reemplazar.
- Si la válvula de control de presión de escape y el circuito están operativos, pruebe el sensor de posición de la válvula de control de presión de escape o el sensor de presión de escape (si corresponde) de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Reemplace los componentes defectuosos si es necesario.
Si no hay una pantalla de datos de escáner disponible, se puede usar un termómetro infrarrojo para leer la temperatura de escape real. Esto puede ayudar a determinar si la válvula de control de presión de escape realmente está funcionando. También puede detectar válvulas que están atascadas en la posición abierta o cerrada.
- Un convertidor catalítico o silenciador defectuoso no provocará que se almacene el código P047F
- Los sistemas de control de presión de escape se utilizan más comúnmente en aplicaciones turboalimentadas/sobrealimentadas.
Discusiones relacionadas con DTC
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