Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Sistema de gas evaporativo Flujo de purga bajo
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Cuando ve el código P0497 almacenado, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de flujo bajo en el sistema de purga de gas evaporativo (EVAP).
Los sistemas EVAP están diseñados para capturar el vapor de combustible (del tanque de combustible) antes de que escape a la atmósfera, utilizando un depósito cerrado para atrapar el exceso de vapor hasta que el motor esté listo para quemarlo. El vapor de combustible se dirige a un depósito (normalmente llamado recipiente) a través de válvulas especialmente diseñadas y una red de tubos metálicos y mangueras de goma. La presión creada al almacenar combustible obliga al vapor a escapar hacia los tubos y, finalmente, hacia el recipiente. El recipiente contiene un elemento de carbón que absorbe el vapor del combustible y lo libera en el momento adecuado.
El solenoide de control de purga se activa cuando el PCM determina que el motor está listo para quemar eficientemente los vapores de combustible EVAP. Los sensores de presión EVAP se utilizan para monitorear la eficiencia de los sistemas EVAP.
El código P0497 está relacionado con la válvula de purga EVAP. El solenoide/válvula de control de purga generalmente se encuentra en el compartimiento del motor. Una manguera de suministro de vacío de admisión constante (desde el colector de admisión del motor) está conectada a una abertura de la válvula de control de purga y una segunda línea está conectada solo a la otra abertura. En la mayoría de los casos, hay un suministro constante de voltaje de la batería en un terminal de la válvula de control de purga y el PCM proporciona un pulso de tierra cuando las condiciones de conducción son óptimas. Esto abre la válvula y permite que el vacío entre y llegue al recipiente. Cuando el vacío llega al recipiente, el aire ambiente pasa a través del elemento de carbón y se libera el vapor de combustible almacenado dentro del recipiente. El vacío del motor aspira el vapor de combustible hacia el colector de admisión, donde se quema junto con el combustible convencional.
En algunos sistemas, si no hay suficiente cambio en la presión del aire del colector o en el contenido de oxígeno del escape, cuando se abre el solenoide/válvula de control de purga, se puede almacenar un P0497 y la luz de servicio del motor se encenderá inmediatamente. Otros sistemas utilizan sensores de presión EVAP para monitorear y controlar el funcionamiento de los solenoides de control de purga y ventilación. En este tipo de sistema, si la presión EVAP no cae lo suficiente cuando se abre la válvula de control de purga, se puede almacenar un código y el motor de servicio puede encenderse inmediatamente.
Síntomas y gravedad.
Este es un código relacionado con las emisiones. Puede haber una ligera reducción en la eficiencia del combustible, pero no existe ningún peligro inherente. Los síntomas del código P0497 incluyen:
- Ligeramente peor economía de combustible
- Sonido de vacío goteando debajo del capó
- Mala calidad del motor en ralentí
- En la mayoría de los casos, no aparecen síntomas.
causa
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
- Sensor de presión EVAP defectuoso
- Falla en la válvula/solenoide de purga de EVAP
- Elemento del recipiente EVAP limitado
- Cortocircuito o circuito abierto del solenoide/válvula de control de purga de EVAP (cableado o conector)
- Líneas/mangueras de vacío agrietadas, dobladas o colapsadas
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico adecuado, un voltímetro/óhmetro digital, el manual de servicio del fabricante (o equivalente) y una máquina de humo ayudarán a diagnosticar el código P0497.
Tengo la costumbre de comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de todo el cableado y conectores del sistema, líneas de vacío y mangueras. Repare o reemplace el cableado o los conectores dañados según sea necesario.
Los sistemas EVAP constan de largas líneas de vacío y redes de tubos metálicos, que pueden resultar engorrosos en sí mismos. Tener una máquina de humo facilitará mucho este proceso. Tenga en cuenta que la mayoría de estos circuitos de vacío no tienen vacío presente a menos que se active el solenoide/válvula de control de purga. Repare o reemplace las líneas y mangueras de vacío defectuosas según sea necesario.
Si encuentra carbón en la línea de vacío, sospeche inmediatamente de un recipiente defectuoso. Los elementos de carbón dañados generalmente no se pueden reemplazar individualmente y probablemente requerirán un reemplazo completo del recipiente. Conecte el escáner al conector de diagnóstico, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Escriba todo esto para poder consultarlo más tarde. Borre todos los códigos y pruebe el vehículo. Tenga en cuenta que pueden ser necesarios varios ciclos de encendido para restablecer este tipo de código. Si se restablece, continúe con el diagnóstico.
Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones específicas del sistema y pruebe el funcionamiento del solenoide/válvula de purga EVAP. Utilice el escáner para activar el solenoide de control de purga y verifique físicamente el flujo de vacío con el motor en marcha y el solenoide de control de purga activado.
Si el solenoide no se abre cuando se activa, verifique el voltaje del sistema y la señal de tierra en comparación con las especificaciones del fabricante. Si hay señales de voltaje y tierra, sospeche de un solenoide defectuoso. Pruebe el solenoide de control de purga (usando DVOM) usando el manual de servicio como guía. Si no hay señales de voltaje y tierra, desconecte el controlador del sistema y pruebe los circuitos del sistema usando DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.
Si todos los circuitos y componentes del sistema cumplen con las especificaciones del fabricante, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Es posible que un motor que funciona mal no proporcione suficiente vacío para la operación de purga EVAP.
- Este código no se guardará si la tapa de combustible está suelta o falta.
- Para utilizar su máquina de humo de manera efectiva, retire la línea de vacío del recipiente y conéctela antes de aplicar humo.
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