Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Sensor de velocidad del vehículo A intermitente
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Porsche, BMW, Ford, Cadillac, Volvo, Mini, Chevrolet, Chrysiler, Toyota, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si se muestra el código almacenado P0503, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada de voltaje intermitente, errática o excesiva del sensor de velocidad del vehículo (VSS) A. La designación A generalmente se refiere al VSS primario en sistemas que utilizan múltiples sensores de velocidad del vehículo.
Los sensores de velocidad del vehículo OBD II son típicamente sensores electromagnéticos que utilizan algún tipo de rueda o engranaje dentado reluctor que está unido mecánicamente al eje, eje de salida de la transmisión/caja de transferencia, engranaje diferencial o eje de transmisión. A medida que el eje gira, también lo hace el anillo reluctor de metal. Cuando el reluctor pasa muy cerca de la punta electromagnética del sensor, el anillo reluctor completa el circuito con el sensor electromagnético fijo. Una muesca entre los dientes del anillo reluctor interrumpe el circuito del sensor. El PCM (y posiblemente otros controladores) reconoce la combinación de terminaciones e interrupciones del circuito como un patrón de forma de onda de voltaje.
El PCM monitorea la velocidad del vehículo utilizando datos de entrada de uno o más sensores de velocidad del vehículo. El PCM compara la entrada del VSS con la entrada del módulo de control de frenos antibloqueo (ABCM) o del módulo de control electrónico de frenos (EBCM). La entrada VSS primaria (A) puede ser iniciada por el VSS en la transmisión, mientras que las entradas VSS secundarias pueden monitorearse usando uno o más sensores de velocidad de las ruedas.
VSS comunes o sensores de velocidad del vehículo:
Si el PCM detecta una señal de voltaje de entrada intermitente, inestable o alta del VSS primario, es posible que se almacene el código P0503 y se encienda la luz indicadora de falla. Las condiciones de entrada intermitentes, inestables o de alto voltaje pueden ser el resultado de problemas eléctricos o mecánicos.
Códigos de falla del sensor de velocidad del vehículo relacionados:
- P0500 Falla del sensor de velocidad del vehículo “A”
- P0501 Rango/rendimiento del sensor de velocidad del vehículo “A”
- P0502 Entrada baja del sensor de velocidad del vehículo “A”
Código de gravedad y síntomas.
Las situaciones que dan como resultado el código almacenado P0503 pueden causar problemas de capacidad de conducción y ABS y deben clasificarse como graves y abordarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas del código P0503 incluyen:
- El funcionamiento del velocímetro/odómetro se vuelve inestable
- patrón de cambio de transmisión irregular
- También puede guardar otros códigos de transmisión y códigos ABS.
- Iluminación de la luz de servicio del motor, la luz de control de tracción o la luz de frenos antibloqueo
- Activación/desactivación inesperada del sistema de control de tracción (si está equipado)
- El sistema ABS puede dejar de funcionar.
causa
Las posibles causas de este código son:
- Se acumula exceso de residuos metálicos en el sensor de velocidad
- Sensor de velocidad de la rueda o del vehículo defectuoso
- Arnés de cables o conectores desconectados o dañados (especialmente cerca del sensor de velocidad)
- Los dientes del anillo reluctor están dañados o desgastados.
- PCM, ABCM o EBCM defectuoso
Pasos de diagnóstico y reparación.
El código de diagnóstico P0503 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), posiblemente un osciloscopio y una fuente confiable de información del vehículo. Un escáner con DVOM y osciloscopio integrados es ideal para este diagnóstico.
Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual del cableado del sistema, el sensor de velocidad y los conectores. Repare cualquier circuito abierto o en cortocircuito según sea necesario y elimine el exceso de residuos metálicos del sensor afectado. Si es posible retirar el sensor, verifique también la integridad de todo el anillo reluctor en este momento.
Luego, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados y congele los datos del cuadro. Anote esta información, ya que puede ser útil a medida que avanza el diagnóstico. Luego, borre el código y pruebe el vehículo para ver si los síntomas persisten o si el código se restablece.
Un método utilizado por muchos técnicos profesionales es buscar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) apropiado en las fuentes de información del vehículo. Si se encuentra un TSB que coincide con los síntomas y códigos almacenados del vehículo en cuestión, la información de diagnóstico que contiene puede ayudar a diagnosticar correctamente P0503.
Observe las velocidades de las ruedas y la velocidad del vehículo (utilizando un flujo de datos de escáner) durante una prueba de manejo del vehículo. Al limitar su flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes, puede aumentar la velocidad y precisión con la que se entregan los datos que necesita. Las lecturas inconsistentes, erráticas o altas del sensor VSS o del sensor de velocidad de la rueda pueden reducir el rango de fallas del sistema a posibles problemas con el cableado, los conectores eléctricos o los sensores.
Después de localizar el área problemática, utilice DVOM para realizar una prueba de resistencia en el sensor en cuestión. Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener recomendaciones del fabricante para probar el VSS y reemplazar sensores que no cumplan con las especificaciones. Puede obtener datos en vivo de cada VSS individual usando un osciloscopio para sondear el cable de señal del sensor y el cable de tierra del sensor. Debido a que la línea motriz debe estar activada, el vehículo debe elevarse o elevarse de manera confiable para realizar este tipo de prueba de manera segura.
Los sensores de velocidad del vehículo se dañan con frecuencia como resultado del mantenimiento de rutina de la transmisión, y los sensores de velocidad de las ruedas (y los mazos de cables de los sensores) a menudo se dañan al realizar reparaciones de frenos. Si aparece el código P0503 (inmediatamente después de la reparación), sospeche que el arnés del sensor o el sensor están dañados.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Cuando utilice un DVOM para realizar pruebas de resistencia y continuidad en circuitos, desconecte siempre el conector eléctrico del controlador asociado. De lo contrario, se podrían producir daños en el controlador.
- Tenga cuidado al retirar el sensor de la caja de la transmisión (para realizar pruebas), ya que el líquido de transmisión caliente puede ser dañino.
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