Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE
Correlación A/B del interruptor de freno
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
¿Qué significa eso?
El módulo de control del tren motriz (PCM) del vehículo estableció este código P0504 en respuesta a una falla reconocida en el circuito de la luz de freno. La computadora del vehículo monitorea todos los circuitos en busca de anormalidades como subtensión o condiciones fuera de rango.
El interruptor de la luz de freno está conectado a varios circuitos, todos los cuales pueden crear una situación peligrosa. El interruptor de freno en sí consta de dos salidas de señal, que detectan cualquier anomalía en el interruptor y establecen este código. Esta no es una propuesta muy costosa en términos de costo de piezas y mano de obra involucrada en reemplazarlas. Teniendo en cuenta el factor de seguridad, debe repararse lo antes posible.
síntomas
- Las luces de freno permanecen encendidas o no se encienden cuando presiono el pedal
- Se vuelve difícil o imposible salir del parque.
- El vehículo puede detenerse si presiona el freno mientras conduce.
- El control de crucero no funciona
causa potencial
Este circuito tiene varios componentes, cualquiera de los cuales podría comprometer el circuito y establecer este código.
- Los más comunes son los interruptores de las luces de freno que fallan debido al desgaste.
- Los fusibles de las luces de freno pueden fallar debido a la humedad en el circuito o a una luz de freno quemada.
- La falla de la bombilla de freno también suele deberse a la entrada de agua en la lente.
- Los pines flojos o empujados en el mazo de cables, específicamente en los conectores, causarán problemas con la correlación entre el interruptor y el PCM.
- Finalmente, es posible que el propio PCM haya fallado.
Pasos de diagnóstico y posibles soluciones.
El interruptor de la luz de freno está ubicado debajo del tablero, encima del brazo del pedal del freno. El servofreno eleva el pedal a su posición completamente extendida. El interruptor de la luz de freno está montado en el soporte del travesaño, justo detrás del soporte de montaje del pedal del freno. La única forma de acceder al interruptor es mover el asiento delantero hacia atrás, recostarse boca arriba y mirar debajo del tablero. Puede ver el soporte que alberga el interruptor cerca de la parte superior del brazo del pedal del freno. El interruptor tiene 4 o 6 cables.
El interruptor está ubicado dentro del soporte y la varilla de accionamiento hace contacto con el brazo del pedal del freno cuando el pedal está completamente extendido. En este punto, el brazo del pedal del freno presiona un interruptor, interrumpiendo la corriente eléctrica. Al pisar el pedal del freno, el brazo se extiende y se enciende, encendiendo la luz de freno. Cuando sueltas el pedal, el brazo empuja la varilla nuevamente hacia adentro y la luz de freno se apaga.
Procedimiento de diagnóstico
- Pídale a su asistente que revise las luces de freno. Trabaje encendiéndolo y apagándolo repetidamente para asegurarse de que la bombilla esté en buen estado.
- Si la luz de freno permanece encendida, el interruptor de la luz de freno está mal ajustado o defectuoso. Lo mismo aplica si deja de funcionar. Mueva el asiento del conductor hacia atrás y mire debajo del tablero. Presione la pestaña del conector eléctrico en el interruptor de la luz de freno y extraiga el conector.
- Utilice un voltímetro para comprobar el voltaje en el cable rojo del conector. Coloque el cable negro a una tierra adecuada y conecte el cable rojo al terminal del cable rojo. Debería haber 12 voltios. De lo contrario, verifique el cableado al bloque de fusibles.
- Conecte el conector al interruptor y pruebe el cable blanco con el pedal presionado. Hay 12 voltios cuando se pisa el pedal y no hay voltaje cuando se extiende el pedal. Si no hay voltaje, reemplace el interruptor de la luz de freno. Si hay voltaje en el cable blanco con el pedal extendido, reemplace el interruptor.
- Si el interruptor está en la categoría ajustable, verifique el ajuste. El interruptor debe hacer contacto firme con el brazo del pedal y estar completamente presionado.
- Si la luz de freno funciona correctamente pero el código aún está presente, verifique el resto del cableado en el interruptor de la luz de freno. Retire el conector y verifique la alimentación del cable restante. Observe la ubicación del cable de alimentación y reemplace el conector. Con el pedal presionado, doble el cable adyacente al cable de alimentación. Si no hay energía, reemplace el interruptor.
- Si hay energía cuando presiona el pedal en la última prueba, el interruptor está bien. Hay un problema con el cableado de la computadora o con la computadora misma.
- Localice la computadora y realice una prueba retrospectiva del terminal STP de la computadora a tierra. Si el voltímetro muestra 12 voltios, hay un problema con su computadora. Si hay poco o ningún voltaje, reemplace o repare el arnés desde la computadora hasta el interruptor.
Otras notas
Tenga en cuenta que algunos vehículos están equipados con una bolsa de aire para las rodillas del conductor. Por lo tanto, tenga cuidado al trabajar cerca de bolsas de aire.
Este es el interruptor del pedal de freno para una Ford F-150 2011.
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