Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Dale Thorston
Técnico certificado ASE
Fallo del sistema IAC (control de aire inactivo)
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
¿Qué significa eso?
La válvula IAC (control de aire inactivo) controla la velocidad de ralentí del motor. Naturalmente, la mariposa del acelerador se cierra al ralentí. El IAC está controlado por computadora y solo permite una cierta cantidad de aire alrededor de la placa del acelerador. Este aire medido controla la velocidad de ralentí. El IAC tiene un «émbolo» o «obturador» que se mueve para abrir y cerrar el paso de aire de derivación.
Cuanto más aire permita el IAC alrededor de la placa del acelerador, mayor será el ralentí. El PCM (Módulo de control del tren motriz) utiliza la válvula IAC para mantener una velocidad de ralentí precisa según las diferentes demandas del motor. Según el modelo, están disponibles sensores de 3 o 4 hilos.
El PCM monitorea los voltajes en los circuitos IAC y configura P0505 si detecta un voltaje incorrecto en uno o más circuitos del motor IAC. Nota: Los problemas de IAC solo se notan en ralentí o cuando el acelerador está cerrado.
síntomas
Los síntomas incluyen:
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- El motor puede pararse y es posible que no pueda funcionar en ralentí a menos que presione el acelerador.
- Se detiene intermitentemente cuando suelto el acelerador
- Es posible que el motor esté en ralentí demasiado alto
causa
Las posibles causas del código P0505 son:
- El conector del motor IAC está dañado (revise el conector y las clavijas en busca de daños o humedad)
- Uno o más circuitos IAC están abiertos o en cortocircuito a tierra.
- Uno o más circuitos IAC están en cortocircuito a voltaje.
- IAC falló
- PCM falló
solución posible
Este debería ser un diagnóstico bastante simple. Comience borrando el código de falla. Luego, desconecte el IAC y arranque el motor (esto puede establecer otros códigos IAC; ignórelos por ahora). Si el código P0505 no se restablece, reemplace el IAC. Uno de los circuitos IAC está en cortocircuito interno. Si el código regresa después de desconectar el IAC y arrancar el motor, sabrá que no es el motor del IAC. Inspeccione visualmente el mazo de cables hasta el PCM. Es posible que deba quitar todo el aislamiento de los cables e inspeccionar visualmente el arnés. Los cables pueden provocar un cortocircuito entre sí o con otros cables del arnés.
Si el cableado está bien y el código sigue apareciendo con el IAC desconectado, retire el cable IAC del conector del PCM (o sujete el cable en un lugar donde pueda repararse fácilmente), verifique el PCM y luego retire el motor ( Si no está seguro, no lo haga; consulte a un profesional calificado). Si el código no se restablece, hay un problema con el cableado. Verifique la continuidad de todos los cables IAC. Cualquier resistencia indica un problema. Verifique el voltaje en cualquiera de ellos (en este punto, un extremo del cable está cortado y desconectado en el IAC, por lo que no debería haber voltaje en el cable). Repare según sea necesario. Sin embargo, si el código P0505 se restablece después de quitar (o cortar) el cable IAC del conector PCM, reemplace el PCM. Hay un problema interno en el circuito de control del IAC.
Otros DTC relacionados: P0506, P0507
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