Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
arranque en frio ralentí brusco
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Chevrolet, GMC, Dodge, Cadillac, Chrysler, Jeep y más.
Por tanto, es necesario diagnosticar el código almacenado P050D. Esto significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado condiciones anormales de ralentí del motor durante un arranque en frío. Arranque en frío es un término utilizado para describir una estrategia de manejabilidad del motor que se realiza solo cuando el motor está a (o por debajo) la temperatura ambiente.
La velocidad del motor es monitoreada (por el PCM) utilizando voltajes de señal de entrada de datos de los sensores de posición del cigüeñal (CKP) y de posición del árbol de levas (CMP).
Los niveles de RPM inactivos también están controlados por el PCM. Para realizar esta tarea continua, el caudal de admisión debe ajustarse con el acelerador cerrado. El PCM utiliza un dispositivo controlado electrónicamente llamado válvula de control de aire inactivo (IAC) para regular el aire de admisión del motor en ralentí. Si el PCM introduce aire no regulado en el motor, el motor puede funcionar en ralentí de forma errática durante los arranques en frío y almacenar el código P050D. Si su P050D tiene códigos de escape pobres o códigos relacionados con IAC, diagnostique y repare antes de intentar diagnosticar su P050D.
Las fallas de encendido del motor también pueden contribuir a un ralentí deficiente en condiciones de arranque en frío. Si ha almacenado códigos de falla de encendido, también puede diagnosticarlos y repararlos antes de diagnosticar P050D. Es posible si arreglas el fallo de encendido. También repara fallas inactivas durante arranques en frío.
Si el ralentí brusco solo ocurre en condiciones de arranque en frío, un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso puede ser la raíz del problema. Las estrategias de manejabilidad del motor son muy diferentes en condiciones de arranque en frío. Si el PCM recibe una señal de temperatura del motor inexacta durante un arranque en frío, puede producirse un ralentí irregular debido a un suministro insuficiente de combustible o un avance mal sincronizado. Los códigos de los sensores ECT también se pueden guardar. Como probablemente habrás adivinado, necesitarás diagnosticar y reparar los códigos relacionados con el sensor ECT antes de P050D.
En condiciones de arranque en frío, si el PCM detecta una condición de ralentí irregular que no se puede estabilizar dentro de los parámetros programados, se puede almacenar el código P050D y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de encendido (con fallas).
Válvula de control de aire inactivo (IAC):
¿Qué tan grave es este DTC?
Un ralentí brusco o un ralentí peor en condiciones de arranque en frío puede indicar un problema más grave. El código P050D requiere atención inmediata y se considera grave.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de motor P050D incluyen:
- escape rico/pobre
- Problemas de conducción en arranque en frío
- Otros códigos relacionados con la capacidad de conducción
- Silbido o succión del motor
Coche frio:
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Fuga de vacío o de admisión
- Bujía, funda de bujía o bobina de encendido defectuosa
- Presión/cantidad de combustible insuficiente
- Sensor ECT defectuoso
- Circuito o conector corto o abierto
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P050D?
Diagnostique y repare otros códigos relacionados con la capacidad de conducción del motor antes de intentar diagnosticar P050D.
Para diagnosticar con precisión el código P050D se requiere una fuente confiable de información del vehículo, un escáner de diagnóstico y un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM).
La fuente de información del vehículo puede proporcionar diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas frontales de conectores, diagramas de distribución de pines de conectores, procedimientos de prueba de componentes y especificaciones para ayudar a diagnosticar con precisión el código P050D.
Recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo. Anote esta información, ya que será útil a medida que avance en el proceso de diagnóstico. Luego, borre el código y espere hasta que el motor esté completamente frío antes de probar el vehículo.
Si el código no se restablece y el PCM entra en modo listo, es posible que esté tratando con un código intermitente. En algunos casos, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece rápidamente, comience por centrarse en los factores que afectan más dramáticamente la capacidad de conducción en arranque en frío.
entrada excesiva de aire
Demasiado aire en la entrada puede provocar un ralentí irregular cuando se necesita una mezcla de combustible más rica.
Verifique si hay fugas de vacío. Las mangueras y líneas de vacío no deben estar agrietadas ni colapsadas. Escuche cualquier sonido de silbido o succión, y no olvide escuchar alrededor del cuerpo del acelerador, la junta del colector de admisión, el servofreno y la válvula PCV.
No debe haber grietas ni agujeros en la manguera de entrada de aire (desde la caja del filtro de aire hasta el cuerpo del acelerador).
La válvula IAC juega un papel importante en la capacidad de conducción durante los arranques en frío. Asegúrese de que la válvula y el asiento estén limpios y libres de residuos.
Asegúrese de que la placa del acelerador esté limpia y libre de coque de carbón.
Verifique la posición de la válvula EGR. Debe estar cerrado cuando esté inactivo. Si está abierto, se producirá una fuga de vacío.
la presión del combustible es baja
Asegúrese de tener combustible limpio y de buena calidad en su tanque de combustible.
Si la presión del combustible es baja, revise si el filtro de combustible está bloqueado.
fallo de encendido del motor
Los fallos de encendido también provocan un mal ralentí durante los arranques en frío. Es más probable que ocurran fallas de encendido después de que el motor haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, pero he sido testigo de casos en los que solo se detectaron fallas de encendido durante condiciones de arranque en frío.
Revise las bujías, los casquillos de las bujías y las bobinas de encendido para detectar contaminación por aceite y agua/refrigerante.
- Un Boletín de Servicio Técnico (TSB) que coincida con el vehículo en cuestión y los códigos y síntomas mostrados ayudarán en el diagnóstico.
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