Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

Sensor de presión de aceite del motor/rango de interruptor/rendimiento

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II. Los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el modelo, pero se consideran generales ya que se aplican a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores). Según nuestra experiencia, el código de motor P0521 se ve con mayor frecuencia en Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes-Benz, Pontiac y Cadillac, pero se aplica a cualquier marca/modelo.

¿Qué significa eso?

La computadora principal de un vehículo, llamada módulo de control del tren motriz (PCM), controla muchos de los sensores, controles y componentes electrónicos del vehículo. Uno de los sensores, llamado sensor o remitente de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la comunica al PCM en forma de lectura/valor de voltaje. En algunos vehículos, ese valor de presión de aceite se transmite a un medidor en el grupo de instrumentos para mostrar la presión de aceite al conductor. También es posible que veas una luz de advertencia si ocurre un problema incluso si no tienes un medidor.

Este código de motor P0521 en particular se activa cuando el PCM detecta un valor inesperado en el transmisor/sensor de presión de aceite del motor. Puede corregirse cuando está fuera del rango normal o necesita fluctuar. En el caso de este código de problema P0521, la causa puede ser mecánica o eléctrica, pero es más probable que esté relacionada con la electricidad. Este código está relacionado con P0520, P0522, P0523 y P0524.

Nota: este código es fundamental. Si su motor tiene problemas hidráulicos, puede provocar daños graves. Haga inspeccionar su vehículo lo antes posible.

síntomas

Los síntomas de un DTC P0521 incluyen:

• La lectura del manómetro de aceite es baja o alta
• Luz indicadora de presión de aceite encendida

causa

Las posibles causas del código P0521 son:

• El nivel de aceite en el motor es bajo
• Aceite viejo y sucio (pasado el tiempo de cambio de aceite)
• la presión del aceite es baja
• Cableado o conexión/conector defectuoso en el circuito del transmisor hidráulico
• Fallo del sensor/transmisor de presión hidráulica

Pasos de diagnóstico y reparación.

Como se mencionó anteriormente, este código debe solucionarse lo antes posible porque si ocurre un problema mecánico, como una baja presión de aceite, puede resultar en una reparación importante y costosa.

Nota: Existe información de servicio conocida que se aplica a muchos vehículos GM específicos 2005-2016, incluidos, por ejemplo, Chevrolet, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick y Saab. Los números de boletín son PIP4786C y PIP5276D. Antes de proceder con el diagnóstico, verifique si su vehículo tiene un TSB aplicable, incluso si no lo tiene.

Lo primero que debe hacer como propietario de un automóvil o aficionado al bricolaje es comprobar el nivel de aceite con un indicador de nivel. Es necesario comprobar que hay suficiente aceite en el motor y que no hay fugas por el filtro de aceite ni por el tapón de drenaje. Podría haber una fuga sin que usted se dé cuenta y el aceite se habrá acabado, lo que provocará una presión de aceite baja o nula. Alternativamente, P0521 puede ocurrir por una variedad de razones, como que acaba de realizar un cambio de aceite pero olvidó rellenar el aceite o apretar el filtro lo suficiente.

Si cambió el aceite recientemente, asegúrese de que haya el aceite correcto en el motor. El uso de aceite incorrecto puede provocar una variedad de códigos de motor.

A continuación, inspeccione visualmente el cableado y los conectores de suministro hidráulico. Busque cables rotos o deshilachados, áreas quemadas y cables sueltos o expuestos. Consulte recursos específicos del modelo para conocer las ubicaciones de los remitentes.

Un ingeniero profesional probablemente hará dos cosas. Una es realizar una verificación física real de la presión del aceite utilizando un probador mecánico de presión de aceite montado en el motor. Comparan esa lectura con lo que muestra el PCM del vehículo. Si tiene acceso a herramientas de escaneo avanzadas y medidores de presión de aceite, esta también puede ser una opción.

Ahora, si descarta un problema real con la presión del aceite, el problema está en el sensor o en el cableado/conector.

El sensor en sí debe verificarse utilizando un voltímetro digital (DVOM) y reemplazarse si no cumple con las especificaciones del fabricante. La reparación más probable para este código es el reemplazo del sensor/transmisor. Si está bien, pruebe el cableado y los conectores del sensor al PCM. Asegúrese de que no haya roturas en el cableado por roces o pellizcos. Asegúrese de que los conectores eléctricos estén apretados y no corroídos.

Como puede ver, este código P0521 puede tener muchos motivos diferentes. Si necesita ayuda, visite nuestros foros.

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