Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II equipados con un sensor de presión de dirección asistida. Esto incluye, entre otros, Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia y más.
Antes de la invención de los sistemas de dirección asistidos hidráulica y eléctricamente, los fabricantes utilizaban sistemas de dirección de piñón y cremallera no asistidos. Esto hacía que las operaciones de dirección a bajas velocidades fueran extremadamente difíciles e ineficientes.
Por este motivo inventamos el sistema de dirección asistida. Por lo general, un sistema de asistencia hidráulica incluye una bomba de dirección asistida impulsada por correa, una cremallera/caja de dirección, varias mangueras/líneas y sensores. El módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) funciona con el sensor de presión de la dirección asistida para monitorear la presión en el sistema y ajustarla en consecuencia.
Cuando el ECM reconoce una o más condiciones dentro del circuito del sensor de presión de la dirección asistida que están fuera de ciertos rangos deseados, ilumina la luz Check Engine con P0551 y códigos relacionados. La mayoría de las veces, el ECM genera este código debido a un problema eléctrico, pero a veces puede deberse a un problema mecánico.
P0551 El código de rendimiento/rango del circuito del sensor de presión de la dirección asistida se establece cuando el ECM/PCM monitorea una condición distinta al parámetro especificado en el circuito del sensor. Este es uno de los cinco códigos relacionados: P0550, P0551, P0552, P0553 y P0554.
¿Qué tan grave es este DTC?
El nivel de gravedad aquí es bajo teniendo en cuenta el hecho de que lo más probable es que el coche siga siendo manejable incluso si el sistema de dirección asistida falla por completo. Obviamente, es una idea estúpida y dejar el problema solo por mucho tiempo terminará costándote más dinero a largo plazo.
Ejemplos de interruptores/sensores de presión del líquido de dirección asistida:
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de diagnóstico P0551 incluyen:
- ídolo inestable
- Síntomas de calado del motor
- Asistencia intermitente durante la dirección (intermitente)
- Vehículos difíciles de maniobrar.
- gruñido
- Fuga de liquido
- mal manejo
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Arnés de cables roto o dañado
- fuga de liquido de direccion asistida
- Fusible/relé defectuoso
- Fallo del sensor de presión de la dirección asistida
- Problemas con el ECM
- Problema con el pin/conector. (por ejemplo, corrosión, derretimiento, pestañas de bloqueo rotas, etc.)
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0551?
Consulta siempre el Boletín de Servicio Técnico (TSB) de tu vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
herramienta
Estas son algunas de las cosas que puede necesitar al diagnosticar o reparar circuitos y sistemas de dirección asistida:
- Lector de código OBD
- líquido de dirección asistida
- bandeja de drenaje
- multímetro
- juego básico de enchufes
- Juego básico de trinquete y llave
- juego básico de destornilladores
- limpiador de terminales de batería
- manual de servicio
Consejos de seguridad
- dejar que el motor se enfríe
- rueda de tiza
- Utilice EPP (equipo de protección personal)
Nota: Siempre verifique y documente la integridad de la batería y el sistema de carga antes de intentar solucionar más problemas.
Paso básico n.° 1
Manténgalo siempre simple al principio. Verifique el nivel del líquido de la dirección asistida y rellénelo si es necesario. Por favor revisa tu plaza de aparcamiento. ¿Hay algún signo de fuga? Si es así, investigue más a fondo. Si el nivel de líquido es bajo, asegúrese de reparar cualquier fuga mecánica antes de proceder con el diagnóstico eléctrico, ya que puede haber líquido en alguna parte. Mire de cerca el sensor en sí. Personalmente he visto que estos sensores tienen fugas desde el propio sensor. Así que asegúrese de que el sensor esté seco y no tenga signos evidentes de daños o fugas.
Nota: Tenga cuidado, ya que estos sistemas utilizan altas presiones que pueden causar daños, por lo que las fugas pequeñas son peligrosas y representan un riesgo grave. Si no está familiarizado con los peligros de trabajar en sistemas hidráulicos, lleve su vehículo a un centro de reparación acreditado.
Paso básico #2
Para descartar sensores, es necesario probarlos. Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones requeridas. El sensor en sí suele estar instalado en la línea de presión de la dirección asistida. En la mayoría de los casos, se trata de líneas duras de aluminio/goma trenzada y se puede acceder a ellas desde debajo del capó.
Nota: Las fugas generalmente se encuentran donde el caucho se encuentra con una línea de presión rígida, pero en algunos casos el caucho puede separarse, creando una fuga que es difícil de detectar.
Consejo básico n.° 3
Localice el conector eléctrico del sensor de presión. Inspeccione si hay residuos o filtraciones de aceite. Si el conector está empapado de aceite, obviamente el problema es una fuga, pero debes limpiar el aceite antes de volver a conectarlo. Si el conector muestra signos de fusión o corrosión, debe repararse.
NOTA: Retire siempre la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico #4
Verifique si hay daños físicos. En este caso, creo que el sensor está expuesto a condiciones duras. Si las líneas no están aseguradas correctamente, el sensor puede rozar algo y causar algunos problemas eléctricos con el tiempo. Apriete las líneas sueltas, especialmente las líneas donde está conectado el sensor.
Paso básico #5
Es posible que sea posible verificar la integridad del circuito del sensor de presión de la dirección asistida. Para casi eliminar los problemas del mazo de cables, desconecte los circuitos del sensor y del ECM. Consulte su manual de servicio usando un multímetro y asegúrese de que todos los valores requeridos estén verificados. Si todo parece estar bien hasta este punto, te recomendamos llevar tu vehículo a un taller de confianza.
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