Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Circuito alto del interruptor A del control de crucero/freno
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac y más.
El ECM (Módulo de control del motor), entre muchos otros módulos, monitorea varios sensores e interruptores que intervienen en el correcto funcionamiento del motor, además de garantizar que se mantengan nuestras comodidades (como el control de crucero).
Hay muchos factores que pueden cambiar la velocidad de un vehículo mientras conduce por la carretera. Algunos de los nuevos sistemas de Control de Crucero Adaptativo (ACC) ajustan la velocidad del coche en función de las condiciones del entorno (adelantamiento, reducción de velocidad en función del tráfico, salida de carril, maniobras de emergencia, etc.).
Ese no es el problema, esta falla se refiere a una falla en el circuito «A» del interruptor de control de crucero/freno. El funcionamiento adecuado del interruptor del freno es esencial para el funcionamiento del sistema de control de crucero. Debe tener esto en cuenta teniendo en cuenta el hecho de que una de las muchas formas de desactivar o desactivar el control de crucero es presionar el pedal del freno. Especialmente si utilizas el control de crucero en tus desplazamientos diarios. La designación de la letra (“A”) en este caso puede referirse a un cable, conector, arnés, etc. Debe consultar el manual de servicio específico del fabricante apropiado para determinar a qué se refiere este código. Si tiene problemas para encontrar lo que necesita, le recomendamos buscar un diagrama de cableado del sistema de control de crucero. Estos diagramas suelen proporcionar información valiosa (posiblemente ubicación, especificaciones, colores de cables, etc.).
P0573 Circuito alto del interruptor de freno/control de crucero A y los códigos relacionados (P0571 y P0572) se configuran cuando el ECM (Módulo de control del motor) detecta una falla en el circuito «A» del interruptor de freno/control de crucero. En este caso, significa que se ha detectado una condición eléctrica alta dentro del circuito.
Ejemplos de interruptores de freno y sus ubicaciones:
¿Qué tan grave es este DTC?
Creo que los sistemas de control de crucero suelen tener una configuración de gravedad más baja. Sin embargo, en este caso, elija una gravedad media. Existe una gran preocupación de que esta falla pueda causar un mal funcionamiento del interruptor del freno, o viceversa.
Una de las otras funciones del interruptor de freno es iluminar la luz de freno trasera para proporcionar una señal a otros conductores para que reduzcan la velocidad/frenen. Dicho esto, su funcionamiento es extremadamente importante cuando se considera la seguridad general del conductor.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de diagnóstico P0573 incluyen:
- El control de crucero no funciona del todo
- El control de crucero se vuelve inestable
- Ciertas funciones no funcionan correctamente (por ejemplo, configurar, reanudar, acelerar, etc.)
- El control de crucero se enciende pero no funciona
- Si el interruptor de la luz de freno está defectuoso, las luces de freno no se encenderán.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de control de crucero P0573 incluyen:
- Fallo del interruptor de control de crucero/freno
- Problemas de cableado (por ejemplo, pellizco o roce en el pedal del freno)
- Problemas del ECM (módulo de control del motor) (cortocircuito interno, abierto, etc.)
- Escombros/suciedad que impiden mecánicamente el funcionamiento del interruptor de freno
- Interruptor de freno no ajustado correctamente
- El interruptor de freno se ha salido del soporte.
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de P0573?
El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con su vehículo en particular.
Los procedimientos de diagnóstico avanzados pueden ser específicos del vehículo y requieren conocimientos y equipos avanzados adecuados para realizarse con precisión. Los pasos básicos se proporcionan a continuación, pero consulte la guía de reparación específica del año, marca, modelo y tren motriz de su vehículo para obtener instrucciones específicas para su vehículo.
Paso básico n.° 1
Lo primero que haría en este caso probablemente sería mirar debajo del tablero y verificar rápidamente el interruptor del freno. Generalmente se adjunta al propio brazo del pedal del freno. A veces he visto a conductores romper el interruptor con el pie y retirarlo por completo del soporte. Eso significa que si no está montado correctamente o si está completamente roto, lo sabrás de inmediato, lo que podría ahorrarte tiempo y gastos de compra.
Entonces, en este caso, recomendamos reemplazar el interruptor de control de crucero/freno por uno nuevo. Siga las instrucciones de instalación y ajuste del interruptor de freno específicas del fabricante para evitar daños al sensor y problemas adicionales.
Paso básico #2
Verifique los circuitos relacionados. Consulte el diagrama de cableado en el manual de servicio para determinar el código de color y la designación del circuito A del interruptor de freno/control de crucero. En muchos casos, un extremo se puede desconectar del interruptor de freno y el otro extremo del ECM para eliminar la posibilidad de que exista una falla en el propio arnés. Un multímetro le permite realizar varias pruebas. Una prueba común es la prueba de continuidad. Se requieren las especificaciones proporcionadas por el fabricante para comparar los valores reales con los valores deseados. Generalmente, desea verificar la resistencia de un circuito en particular para determinar si hay una resistencia abierta, alta, etc. Al realizar esta prueba, recomendamos inspeccionar los conectores, interruptores y pines del ECM. En algunos casos, la humedad puede entrar y provocar una conexión intermitente. Si hay corrosión, utilice un limpiador de conexiones eléctricas para eliminarla antes de volver a conectar todo.
Paso básico n.° 3
Mire el ECM (módulo de control del motor). Es importante tener en cuenta que con el control de crucero, puede ser el BCM (Módulo de control corporal) el que monitorea y ajusta este sistema. Determine cuál utiliza su sistema e inspecciónelo físicamente para detectar entrada de agua. ¿Hay algo sospechoso aquí? Lleva tu vehículo a un taller/concesionario de confianza.
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