Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Correlación A/B de entrada multifunción de control de crucero
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, vehículos como Dodge, Jeep, Chrysler Ram, Ford, Chevrolet y Chevrolet.
Si se almacena el código P0585, significa que el módulo de control del tren motriz ha detectado una discrepancia entre las entradas de voltaje correlacionadas del interruptor multifunción del control de crucero.
Las entradas A/B (o A y B) se refieren a conjuntos específicos y distintos de circuitos de entrada. Consulte la fuente de información confiable de su vehículo para determinar exactamente a qué circuito se refiere este código.
El sistema de control de crucero (o control de velocidad) es controlado por el PCM utilizando la entrada del interruptor multifunción. Los interruptores multifunción se denominan así porque controlan múltiples funciones del sistema. Por ejemplo, puede proporcionar señales de entrada a sistemas de control de crucero, señales de giro y sistemas de limpiaparabrisas. Por lo general, esto funciona solo como una palanca de señal de giro, pero también puede albergar el interruptor de señal de giro real.
El conductor proporciona entrada manual mediante un interruptor multifunción. Estas señales de entrada se transfieren al PCM, que aplica las señales de voltaje apropiadas al servomotor del control de crucero. Estas entradas incluyen comandos tales como mantener la velocidad actual del vehículo, reanudar la velocidad del vehículo previamente mantenida, acelerar para aumentar la velocidad del vehículo y desacelerar para deslizarse y disminuir la velocidad del vehículo. Por supuesto, presionar el pedal del freno debería desactivar el sistema de control de crucero. Los sistemas de control de crucero generalmente no se activan hasta que la velocidad del vehículo supera las 35 mph.
El PCM ajusta el voltaje del servomotor del control de crucero para lograr la posición adecuada del acelerador para mantener la velocidad deseada del vehículo.
Si el PCM detecta una señal de voltaje de entrada fuera de las especificaciones programadas, o si el sistema de control de crucero no se puede usar para mantener la velocidad del vehículo, se puede almacenar el código P0585 y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de manejo en caso de falla.
Encendido del control de crucero:
¿Qué tan grave es este DTC?
P0585 pertenece únicamente a los sistemas de control de crucero y no debe clasificarse como grave.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0585 incluyen:
- El sistema de control de crucero no funciona
- El funcionamiento del velocímetro/odómetro se vuelve inestable
- La luz indicadora del control de crucero parpadea o no responde
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Interruptor multifunción defectuoso
- Servomotor de control de crucero defectuoso
- El circuito del sistema de control de crucero está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control de crucero defectuoso, PCM o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0585?
Si el vehículo en cuestión está equipado con un sistema de control del acelerador electrónico y se almacenan códigos asociados, diagnostique y repare esos códigos antes de intentar diagnosticar P0585.
Si se almacena un código del sensor de posición del acelerador (TPS), ese código también debe diagnosticarse y repararse antes de diagnosticar este código.
Para diagnosticar el código P0585, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo.
Después de inspeccionar visualmente el cableado y los conectores del sistema de control de crucero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo para recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. Registre esta información, ya que puede ser útil a medida que avanza el diagnóstico. Borre el código y pruebe la conducción del vehículo normalmente hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca P0585. Si ocurre lo primero, los síntomas pueden ser intermitentes y es posible que sea necesario empeorar antes de poder hacer un diagnóstico exitoso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener especificaciones y procedimientos de prueba de componentes, diagramas de flujo de diagnóstico, vistas frontales de conectores, diagramas de cableado y diagramas de distribución de pines de conectores. Estos elementos son necesarios para diagnosticar la mayoría de los códigos.
Busque el Boletín de servicio técnico (TSB) correspondiente. Si encuentra una entrada que refleje el vehículo en cuestión, el código almacenado y los síntomas mostrados, esto puede ayudar a diagnosticar P0585.
Utilice el DVOM para verificar el voltaje del interruptor multifunción (generalmente equivalente al voltaje de la batería) y el circuito de tierra. Si no se detecta voltaje, utilice el cable de prueba positivo del DVOM para probar el fusible del sistema y conecte a tierra el cable de prueba negativo a tierra del chasis.
Para evitar resultados falsos, los fusibles deben probarse con el circuito bajo carga. Si no tiene conexión a tierra, cree una nueva para realizar pruebas, busque una buena conexión a tierra y asegúrese de que sea segura.
Si tanto voltaje como tierra están presentes, use el DVOM para probar el interruptor multifunción de acuerdo con las recomendaciones de prueba del fabricante. Desconecte el interruptor antes de realizar la prueba con DVOM. Si el interruptor no cumple con las especificaciones del fabricante, considérelo defectuoso.
Si el interruptor multifunción parece funcionar correctamente, pruebe el servomotor del control de crucero utilizando el DVOM. Nuevamente, siga las recomendaciones del fabricante. Si no se sigue esto, sospeche de un motor defectuoso.
Antes de probar las resistencias de los circuitos individuales utilizando el DVOM, retire todos los controladores asociados para evitar daños. Algunos vehículos utilizan un módulo de control de crucero dedicado además del PCM. Algunos vehículos utilizan sistemas de control de crucero que están integrados con un módulo de control de la carrocería (BCM) o un módulo eléctrico general (GEM).
Si tanto el interruptor multifunción como el servomotor se prueban correctamente, desconecte los conectores de cada uno y use el DVOM para verificar la continuidad y resistencia de los circuitos individuales. Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deben repararse o reemplazarse.
- No te conviertas en intercambiador de repuestos. No culpes automáticamente a tu interruptor multifunción por este código. Antes de cambiar piezas a ciegas, realice minuciosamente el proceso de diagnóstico.
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